张兴海创立赛力斯的初衷，就是“造中国自己的高端智能电动车”，他坚信新能源智能汽车是中国品牌实现弯道超车的核心赛道，而近期赛力斯高管在论坛上痛斥“速成车”乱象，正是对这一初心的进一步注解。

　　一、从“一根弹簧”到“高端电动车”的初心萌芽

　　创业起点：张兴海1986年从重庆巴县一家电器弹簧厂起步，后切入汽车减震器零部件领域，2007年成立小康工业集团进军乘用车制造。

　　转型抉择：2016年布局新能源汽车，在美国硅谷设立研发中心，收购相关技术团队搭建海外电动化研发体系。

　　初心确立：张兴海在央视访谈中坦言，“10年前我们怀揣着造高端车的初心，要造就造高端电动车”。在他看来，传统燃油车领域中国品牌追赶难度大，新能源智能汽车才是实现弯道超车的核心赛道。

　　二、不走低价路线的“高端”定位

　　拒绝速成：赛力斯集团科技公司总裁刘宗成在2026泰达论坛上指出，汽车产业最大的风险不是慢，而是“速成”，靠“速成”走不远，靠低价赢不了未来。

　　体系造车：张兴海强调“只靠硬件堆砌难以造出豪华车”，问界的优势在于整车原生体系——在赛力斯魔方平台上，华为智驾、座舱、电池等技术需与整车架构同步仿真、同步标定、同步验证。

　　安全底线：张兴海多次重申“安全才是最大的豪华”，坚持把安全视为不可突破的底线。

　　三、跨界合作与技术自研的双轮驱动

　　深度协同：张兴海认为与华为、宁德时代的合作并非简单的采购关系，而是“业务共建、技术共创、商业共赢”。

　　研发投入：2025年赛力斯研发投入达125.12亿元，同比增长77.41%，累计授权专利8046件。

　　成果落地：问界M9累计交付突破30万台，历时46个月问界品牌累计交付百万辆，印证了高端路线的可行性。