揽胜极光敞篷版——2016年诞生的豪华品牌首款软顶敞篷SUV，如今二手车价已下探至20万元以内甚至更低。对于想用20万买到街头回头率爆表的第二辆车的个性玩家，现在是绝佳入手时机；但如果是家庭唯一用车或在意后期维修成本，请慎重考虑。
揽胜极光敞篷版于2016年正式推出，是路虎在豪华SUV领域的一次大胆创新——将硬朗的SUV线条与电动软顶敞篷结合，创造了“SUV界的第一次”（引用：英国报姐）。它基于三门版极光打造，前脸与普通版基本一致，但双门+软顶的车身结构让它在街头拥有极高的辨识度。有博主评价：“硬朗身形、肌肉感腰线霸气出场，背后却秒变敞篷，魅力百变”（引用：揽胜RangeRover）。
这款车仅以纯进口身份引入国内，生产周期短（主要在2017-2018款），目前市面上流通的二手源非常有限，属于典型的“小众收藏型”车型。存世量稀少加上独特的产品形态，让它成为车迷眼中“有生之年”系列的代表。
- 设计特点——软顶敞篷可在时速50km/h以内开合，关篷后车身比例依然协调，线条流畅
- 稀缺程度——纯进口+短生命周期，全国二手车源估计不足百台
- 回头率——开篷状态下，几乎每到一个红灯都会收获注目礼
从二手行情看，揽胜极光敞篷版的价格已进入历史低位。2017年上牌的车型，在2020年左右二手车价就已近乎半价出售（引用：汽车之家）；如今整体燃油车保值率下行，部分车龄较长、里程较高的车源价格已跌破20万元，甚至出现“8万-16万”区间（参考普通极光二手价）（引用：浩黑森）。更值得注意的是，目前国产燃油版揽胜极光新车清库价已低至17.9万元，出现“新车比二手车更便宜”的价格倒挂现象，这会进一步压低敞篷版的二手定价预期。
然而，低价不等于低成本。作为进口小众车型，它的后期维修配件等待周期长、养护成本显著高于国产普通版。例如，软顶机构的电机、密封条等专属配件，一旦损坏可能需要从英国订件，等待数周甚至数月。一位车主坦言：“买得起，但养起来心疼。”
- 重点检查敞篷机构开合是否顺滑，电机有无异响
- 检查密封条是否老化、漏水（可用水枪模拟淋雨测试）
- 务必进行第三方专业检测，尤其是电子系统和车身框架
- 预留1-2万元整备预算，用于更换易损件
“开之前我会问：为什么会有人买这样的车？开之后我会问：为什么没人买这车！”——这是某汽车自媒体体验后的真实评价（引用：司机的自我修养）。敞篷带来的自由感是极光敞篷版最核心的购买理由：阳光、微风、发动机的轰鸣，这种体验是任何硬顶SUV都给不了的。软顶在关闭时能保持极光经典的悬浮式车顶线条，整体造型依然帅气。
但它的短板也很明显：双门设计导致后排进出不便，后备箱空间被软顶机构侵占，实用性大打折扣。它更适合作为家庭的第二辆车，或者纯粹的大玩具。推荐给追求独特品味、对空间和配置要求不高的用户。
💡 编辑部核心建议：如果你热爱驾驶、追求个性，且家里已有代步车，那么现在花不到20万买一台二手揽胜极光敞篷版，是“用最低成本体验独一无二”的明智选择。反之，若需要兼顾日常接送家人，它可能会让你抓狂。
| 维度 | 关键点 | 参考信息 |
|---|---|---|
| 车型定位 | 首款豪华软顶敞篷SUV | 2016年发布 |
| 市场供需 | 纯进口，存世量少 | 二手车源稀缺，多集中在2017-2018款 |
| 价格现状 | 新车价格倒挂拖累二手价 | 2017款二手曾半价出售，现部分车源低于20万 |
| 购买建议 | 重车况、适合个性玩家 | 需专业检测敞篷机构、预留整备预算 |
表格：揽胜极光敞篷版核心信息速览（数据来源：汽车之家、二手车平台）
揽胜极光敞篷版和普通极光有什么区别？
核心区别在车身结构：敞篷版为双门+电动软顶，普通版为四门+硬顶。敞篷版基于三门版极光开发，后排空间和后备箱容积都小于普通版。另外敞篷版全系进口，配置设定更偏向个性运动，没有国产版的低配车型。
二手揽胜极光敞篷的养车成本高吗？
高。配件周期长且贵：软顶机构、密封条、电机等都是专属件，等待时间按周计。每年保险费用约8000-10000元（按二手价计），保养费用与普通进口极光相当，小保养1500元左右。建议预留年使用成本2-3万元。
敞篷机构容易出故障吗？
正常使用的故障率不高，但老化后密封条渗水、电机异响等问题可能出现。购买时务必测试多次开合（冷车/热车），检查液压杆有无漏油。建议选择有完整4S店保养记录的车源，如果软顶曾维修过，优先选换过电机或密封条的。
更新日期：2026年09月20日