智能泊车到底安不安全？答案的关键转折点已经出现：2025年7月，比亚迪率先宣布对所有搭载天神之眼A/B/C系统的车辆提供智能泊车“全面兜底”承诺——不限首任车主、不设上限、终身享有，随即车主使用率从21%飙升至90%以上。与此同时，工信部已于2026年1月将《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》列入强制性国标制定计划。这意味着智能泊车正从“靠不靠谱”的质疑期，跨入“有保障、有标准”的成熟期。
智能泊车是车辆借助超声波雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器感知周边环境，自动识别停车位并规划路径，在无需或少量人工干预下完成泊入、泊出动作的辅助驾驶功能。简单说，就是车自己“看见”车位、“想好”路线、“动手”停好，驾驶员只需一键确认甚至全程离开。
目前主流功能包括：泊车辅助（系统帮你打方向，你控制刹车油门）、遥控泊车（站车外用手机操控）、代客泊车（在停车场入口下车，车自己找位停好）、离车泊入（人下车后车自动泊入）。部分车型还支持手机App远程一键挪车。
从能力分级看，早期只有倒车雷达和全景影像，后来演进到全自动泊车（系统控制方向盘+油门刹车），如今已出现可“脱手脱眼脱脑”的媲美L4级智能泊车——驾驶员可以完全离开车辆，由系统自主完成停车。
| 能力等级 | 典型场景 | 驾驶员参与度 |
|---|---|---|
| 倒车雷达+影像 | 仅提示距离/显示画面 | 全程操作 |
| 全自动泊车 | 系统控制方向盘+油门刹车 | 人在车内监控 |
| 离车泊入/代客泊车 | 人下车或进入停车场 | 全程无干预 |
智能泊车能力分级与驾驶员参与度
2025年7月，比亚迪发布“敢为”智能化战略发布会，宣布对所有搭载天神之眼A/B/C系统的车辆，在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底——不限首任车主、不设上限、终身享有。这不仅打破了行业长久以来“智驾事故车主担责”的潜规则，更直接激发了用户使用意愿。据第三方数据，比亚迪智能泊车使用率从兜底前的21%飙升至90%以上，车主从“不敢用”变为“离不开”。
2026年1月，工信部将《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》列入强制性国家标准制修订计划。这标志着智能泊车从个别企业的自发承诺，正式走向行业统一规范。未来，所有车企的自动泊车功能都必须达到国家制定的安全底线。
小提醒：兜底政策虽好，但各家条款细节不同。比亚迪不限首任车主、不设上限，部分品牌则可能限首任、设年限或索赔额。选购时务必问清“谁兜底、兜多久、赔多少”。
- 问清兜底范围：是仅泊车场景，还是包含城市领航？是否限首任车主？
- 关注使用率数据：使用率高的品牌，说明系统经过充分验证，用户信任度高。
- 复杂场景实测：窄车位、台阶、地锁、夜间光线不足时表现如何？
技术层面，新一代泊车系统正在从“执行固定路线”向“理解用户意图”升级。比如，系统能实时评估更优车位，动态重规划路径，在窄车位、台阶等复杂场景中动作更平顺，减少大幅摆动和急刹。同时，车场协同也成为趋势——未来智能泊车与停车场信息系统打通后，可实现车位引导、自动寻找车位、远程召唤等更丰富的应用。
💡 编辑部核心建议：智能泊车已从“尝鲜功能”变为“实用配置”，核心驱动力是比亚迪的兜底政策和即将出台的国标。选择的关键不再是“能不能停”，而是“出了事谁负责”。
智能泊车出事故了谁负责？
目前主流车企普遍要求“辅助驾驶第一责任是车主”。但比亚迪从2025年7月起已率先承诺智能泊车安全及损失全面兜底——不限首任车主、不设上限、终身享有。其他品牌如小鹏、华为系尚未推出类似兜底政策，事故责任仍按常规处理。所以选购时务必问清“出了事车企赔不赔”。
比亚迪智能泊车兜底到底包含哪些车型？
覆盖所有搭载天神之眼A/B/C系统的比亚迪车型，包括仰望、腾势、比亚迪品牌旗下新车（如宋Ultra）及部分在售车型。不限首任车主、不设赔付上限、终身有效。具体可咨询当地门店，确认你的意向车型是否在名单内。
更新日期：2026年09月20日