9月19日，赛力斯集团科技公司总裁刘宗成在泰达论坛上直言“汽车产业最大的风险不是慢，而是速成”，这家刚完成与华为合作模式调整的车企，正试图用“反速成”宣言为自身的高端化与全球化转型定调。

　　一、核心立场：拒绝“虚胖式”增长，以质量换长远

　　反对捷径：刘宗成强调，中国汽车要从规模领先迈向质量领先，不能靠压缩验证周期、降低安全标准来抢速度。

　　批判乱象：他直指行业内恶意低价、数据造假、黑公关等不健康竞争方式，呼吁行业形成自律约束和统一标准。

　　回归本质：其核心判断是“靠速成走不远，靠低价赢不了未来”，赛力斯正以“高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值”的五高标准作为造车底线。

　　二、经营现状：短期承压，但基本盘稳固

　　业绩波动：受碳酸锂、芯片等原材料价格暴涨影响，赛力斯2026年上半年预计净亏损15亿至18亿元，由盈转亏。

　　主因拆解：亏损并非经营恶化，其中原材料涨价吃掉约85%的经营性亏损，剩余为车型换代带来的一次性资产减值。

　　底盘扎实：一季度毛利率仍居上市车企第一，问界品牌累计交付超百万辆，M9持续领跑50万级豪华市场。

　　三、模式升级：从“深度绑定”到“主导权回归”

　　专属专营：9月15日起，问界在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，产品定义、营销、渠道、服务由赛力斯主导，华为参与赋能。

　　技术纽带不断：赛力斯作为引望公司10%股东，仍可优先获得华为最新智驾与座舱技术。

　　新增长曲线：赛力斯已明确将择机进入轿车、MPV市场，并计划10月巴黎车展亮相，启动高端出海。