截至目前，公开渠道尚无福特车路协同系统的具体市场占有率数据，但福特是国内首家将车路协同技术量产落地的车企，已在六款车型上全系标配。
一、市场占有率暂无权威统计，量产规模已领先
缺乏统一统计口径：车路协同系统尚属新兴技术，行业未形成统一的市占率统计标准，目前没有权威机构发布福特该项技术的具体市占率数据。
国内首家量产落地：福特是国内首家采用“车—路—云”网络模式实现车路协同技术量产应用的车企，具备先发优势。
六款车型全系标配：新一代蒙迪欧、全新一代F-150猛禽、EVOS、Mustang Mach-E、锐界PLUS及全新探险者等六款量产车型均全系标配该系统，规模化应用程度在国内车企中处于领先地位。
二、已覆盖多个城市，但推广仍处初期
开通城市有限：该系统已先后覆盖无锡、长沙、广州以及西安的部分路段，仍处于分批开通阶段。
基础设施依赖度高：车路协同依赖道路基础设施升级，需车企协调城市多个相关部门，一个城市打通后复制到其他城市会相对容易。
功能体验独特：该系统可提供红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌等功能，这些是单车智能难以替代的。
三、技术路线与行业意义
车路协同与单车智能互补：行业内对辅助驾驶存在单车智能与车路协同两条路线之争，车路协同在交通信息感知方面具有独特价值。
行业推动效应：福特打通西安等城市后，各城市也逐步明确基础设施配合方式，为全行业车路协同推广积累了经验。
未来展望：从西安为里程碑，后续有望向北京、上海等更多城市扩展，市场覆盖范围将进一步扩大。