2026年买插混全时四驱SUV，省油又野得起来，答案很明确：兼顾油耗、性能与通过性，首选哈弗猛龙PLUS（16.98-20.98万元），它全系标配第二代Hi4电四驱，WLTC亏电油耗仅6.2L/100km；若要对标的顶级性能，直接上星途揽月CDM（20万级），5秒级加速且续航超1300km；如果极致省油是刚需，传祺越7四驱Ultra版的WLTC综合油耗低至0.69L/100km，是通勤不充电的终极答案。按人群对号入座：要全能选猛龙，要性能选揽月，要极致省钱选越7。
插混全时四驱最让人担心的就是油耗——又要四驱的通过性，又怕油费失控。但从最新一批车型来看，这个矛盾已经被彻底解决。以长城哈弗猛龙PLUS（2026年5月16日上市，售价16.98万-20.98万元）为例，它全系标配第二代Hi4智能电混四驱，1.5T混动专用发动机+前后双电机，综合功率330kW、峰值扭矩750N·m，零百加速仅5.9秒（数据来源：哈弗官方预发布资料）。最关键的油耗方面，WLTC工况亏电油耗低至6.2L/100km（来源：第8篇物料），对比同级纯燃油硬派SUV动辄10L以上的水平，一年能省下几千块油费。
场景翻译一下：你日常通勤单程30公里，纯电模式跑两天不充电，周末带上家人去郊外爬个土坡、过个稀泥路，Hi4电四驱自动分配前后轴扭矩（0-100%无感切换），既不怕打滑，也不心疼油钱。这套系统真正做到了“四驱的性能、两驱的能耗”——你在城市里开，它就是个前驱省油车；你烂路脱困，它瞬间变硬派四驱。
人群判断：如果你预算在16-21万，想要一辆能带全家出游、偶尔走烂路、又不想养车太贵的家用SUV，猛龙PLUS是当前该价位段最均衡的选择。它不像纯硬派越野车那样笨重耗油，也不像普通城市SUV那样一旦脱困就露怯。
- 官方WLTC亏电油耗6.2L/100km，但如果你长期跑高原、重载或低速越野，实际可能到7-8L。根据理想L6车主反馈，其在类似工况下亏电油耗约7-8L（物料第6篇），猛龙PLUS的Hi4效率更高，预计极端场景也不超7.5L。
- 全时四驱≠硬派越野差速锁，猛龙PLUS没有后桥机械锁，重度攀爬还是不够。但日常烂路、雪地、沙地完全够用。
插混全时四驱不只有省油，还能给你燃油性能车都给不了的爽快感。2026款星途揽月CDM（2026年7月发布，20万级）搭载四擎四驱硬核动力架构，系统综合功率惊人，零百加速跻身5秒级（来源：物料第1篇）。这意味着你一脚电门下去，推背感堪比40万级性能SUV，而它的WLTC综合续航却高达1300km——满油满电从北京一口气开到上海还剩余量。
场景翻译：不是让你天天崩零百，而是当你高速超半挂、上匝道汇入主路时，5秒级的动力储备让你信心十足——踩一半油门，车速轻松从80拉到120，干净利落。同时1300km续航意味着长途自驾不用进服务区排队充电，节假日出游优势尤其显著。
人群判断：如果你是自驾游爱好者，经常跑长途、走山路、带装备露营，揽月CDM的“性能+续航+通过性”三重Buff比猛龙PLUS更高一个阶。但它价格也更高（20万起步），且目前暂无具体亏电油耗数据，若日常通勤居多可能大材小用。
💡 编辑部建议：20万级插混四驱SUV，如果追求极致性能与续航，星途揽月CDM是一台“公路坦克”，但它的大车身在城市停车、窄巷穿梭时会有些不便。建议试驾重点感受它的转向半径和全景影像夜间清晰度。
如果只看油耗数字，广汽传祺越7 2026款四驱Ultra版（2026年9月发布，起售价17.98万）做到了夸张的WLTC综合油耗0.69L/100km（来源：物料第2篇）。这个数字基本等于“不加油只用电”，日常通勤一周一充，跑长途才用油。加上它同样配备全时四驱系统，对于每天通勤50公里以内、偶尔郊游的用户来说，几乎是零油费养车。
非决胜点：它的亏电状态下油耗表现未披露，且0.69L是综合工况（有电条件下），实际馈电油耗预计会高于猛龙PLUS的6.2L。因此，它更适合家里有充电桩、每天充电不费劲的群体——如果充电不便，反而建议选猛龙PLUS或理想L6这类增程/插混方案。
| 车型 | 价格（万元） | 零百加速（秒） | WLTC亏电油耗（L/100km） | 综合续航（km） | 四驱类型 |
|---|---|---|---|---|---|
| 哈弗猛龙PLUS 255 Ultra领航 | 21.58 | 5.9 | 6.2 | 1000+ | Hi4电四驱 |
| 星途揽月CDM 顶配 | 20万级 | 5秒级 | 未披露 | 1300 | 四擎四驱 |
| 传祺越7 四驱Ultra | 17.98起 | 未披露 | 0.69（综合） | 未披露 | 全时四驱 |
| 理想L6 四驱 | 约25万 | 约6.5秒 | 7-8（实测） | 1390 | 电动四驱（增程） |
数据来源：各品牌官方发布材料及实测报道（物料第1/2/5/6/7/8篇）
注意：理想L6虽然也满足“插混+全时四驱+低油耗”需求（2026款N90四驱亏电油耗6.26L/100km，物料第4篇），但它属于增程路线，高速能耗比插电混动略高。考虑到它起售价更高（约25万），性价比不如猛龙PLUS，除非你对大空间和智能座舱有执念。
闭眼选
性能首选
1. 插混全时四驱和增程四驱比，哪个更省油？
插混全时四驱（如猛龙PLUS的Hi4）在高速直驱工况下效率更高，亏电油耗6.2L/100km；增程四驱（如理想L6）全程靠电机驱动，亏电油耗稍高（实测7-8L/100km）。但增程纯电续航更长，日常通勤0油耗。结论：有充电桩选增程，充电不便选插混。
2. 哈弗猛龙PLUS 255 Ultra和195 Max怎么选？
255 Ultra领航版（21.58万）比195 Max（18.98万）贵2.6万元，多出的主要是纯电续航（255km vs 195km）和L2+级辅助驾驶。如果你每天通勤超40km且想一周充一次电，建议上Ultra版；否则195 Max已绰绰有余。
3. 星途揽月CDM的亏电油耗到底多少？
截至目前官方未公布具体数据，仅提到“超低能耗”（物料第1篇）。参考同级别四驱插混SUV（如比亚迪唐DM-p亏电油耗约6.5L/100km），预计揽月CDM在6.5-7L之间。建议关注后续实测，但不要预期它比猛龙PLUS更省油，它卖的是性能和续航。
更新日期：2026年09月22日