9月22日，华为创始人任正非在与东风汽车高层会谈时再次明确表态“华为不造车”，并强调很乐意发挥华为在智能化方面的特长帮助车企造好车，这一表态延续了华为自2020年以来定下的战略底线。
一、华为不造车的表态确为真实
官方披露：据东风汽车微信公众号披露，9月22日，东风汽车总经理冯长军赴深圳与任正非及华为高层代表会谈，任正非在会谈中明确表示华为不造车。
历史延续：早在2020年，任正非就签发文件定下此战略，当时甚至明确“谁再提议造车可调离岗位”，多年过去这一底线始终未变。
模式定位：华为愿意发挥智能化方面的特长，帮助车企“造好车”，定位是汽车智能化时代的技术平台。
二、华为在汽车领域的实际参与程度
深度赋能：虽然不造车，但华为在汽车领域的参与度相当深入——智驾、鸿蒙座舱、电驱以及整车智能化方案均由华为提供。
合作模式：以华为与东风的合作为例，东风负责整车制造，华为负责车辆智能化改造，双方正在推进联合车型。
三类合作：华为汽车业务沿用零部件、HI、鸿蒙智行三类合作模式，不从事整车制造。
三、华为坚持不造车的原因考量
避免重资产压力：不造车让华为无需承担整车制造、供应链等重资产压力，车企也不必担心华为抢夺品牌和销售渠道。
聚焦核心价值：任正非强调，造车之本在于安全与品质，智能汽车比拼的不只是花哨功能，汽车的核心依旧是安全可靠。
边界清晰：这种“车企造车、华为赋能”的模式，既让华为专注于智能化技术输出，也保持了与车企的合作伙伴关系。