自动紧急制动（AEB）已不再是锦上添花的配置，而是2026年8月新规下的法律合规刚需——车企必须为自动驾驶中的事故兜底，车主则需对辅助驾驶中的行为负责。2026年8月25日，《道路交通安全法》修订草案首次明确自动驾驶与辅助驾驶的责任边界：激活自动驾驶时违章或事故由车企承担；仅使用AEB等辅助功能时，驾驶员仍负全责。这意味着，无论买油车还是电车，AEB可靠性与用户体验将直接影响你的钱包和安全。
新法最核心的变化是责任主体切割。据媒体报道，草案新增“自动驾驶汽车特别规定”专章，明确“自动驾驶功能激活状态下发生违章或事故，由汽车生产企业、进口企业承担处理责任”。而“未激活自动驾驶或仅使用辅助驾驶功能（如AEB、车道保持）的车辆，仍按非自动驾驶汽车管理，驾驶员承担相应法律责任”。这意味着：车企再也不能用“用户未接管”来甩锅，而车主也不能指望AEB替自己背锅。
行业反应迅速。零跑汽车COO公开强调“保证安全是每个车企应坚守的准则”，并指部分友商“撇开安全谈智能”不可取。业内资深工程师亦认为“行车安全应处于最高优先级”。一个明确的信号是：AEB的研发投入将从“营销成本”变为“法务成本”——做不好的车企不仅丢市场，还要赔钱。
场景翻译：以前你买车时销售说“这车有自动刹车，撞了不赖你”，现在法律告诉你——如果没开启自动驾驶，撞了就是你自己的责任；如果开启了自动驾驶，车企得赔你。AEB的好坏，直接决定了你是“被保护”还是“背黑锅”。
新规倒逼车企必须把AEB做得足够靠谱。行业分析指出，刹车制动系统优先于一切，同时出现刹车失灵与自动加速的概率极低——多个独立系统同时故障在逻辑上难以成立。AEB的传感器与执行机构具备独立冗余设计，即使在极端情况下，长按电子手刹也可启动四轮制动紧急刹停，这一功能已是越来越多新能源车型的标配。
媒体“老单撩车”通过视频演示证实：电子手刹长按可触发紧急制动，作为备用方案。北京交警也提示车主，常规制动需定期检查刹车油液、刹车片磨损及制动警告灯状态——这是第一道防线。零跑COO则在公开科普中强调“刹车制动优于一切”，并再次提醒用户知道这个备用操作。
| 制动保障层级 | 原理说明 | 适用场景 |
|---|---|---|
| 常规制动 | 刹车踏板→液压/电子助力→卡钳 | 日常驾驶 |
| AEB自动紧急制动 | 传感器检测→主动刹车 | 驾驶员未反应时 |
| 电子手刹紧急刹停 | 长按按钮→四轮独立制动 | 主制动失效时 |
数据来源：北京交警、零跑汽车官方科普
场景翻译：好比你有三道防线——第一道是脚踩刹车，第二道是系统帮你踩，第三道是你自己拉手刹。只要不三块短板同时碎，车就停得住。对于担心“刹车失灵”的用户，记住长按电子手刹这个救命动作就够了。
新规推动AEB普及的同时，也带来了用户体验的摩擦。车主“bearsun”发帖吐槽：“经常在慢速转弯时（只有几码），AEB主打一个出其不意，用最猛的力气刹车、最大声音报警、顺便用安全带勒你一下，然后我在其他车瞩目之下突然急停。”另一位车主“大喵一号M”则称：“上午无意触发了紧急制动，吓死后车也吓死我了……感觉它嫌弃我，觉得我开得不行。”
这种“突然介入”并非个例。AEB的灵敏度调校成为焦点——过于灵敏易误触，过于迟钝则失去保护意义。有车主表示甚至想关闭功能，但法规推动下AEB将逐步成为新车标配，用户只能学习适应其工作逻辑。好消息是，新法明确禁止车企虚假夸大宣传自动驾驶功能，“事故前0.01秒退出自动驾驶”等现象将受严格审视——这倒逼车企在安全性与舒适性之间找到平衡。
- 提车后先熟悉AEB灵敏度设置（一般有“早/中/晚”三档），新手建议先设为“晚”减少误触
- 低速转弯、地库坡道等场景格外小心，AEB可能误判障碍物
- 遇到突然刹车，别慌——系统在替你避险，事后可调低灵敏度
💡 编辑建议：AEB的“惊吓”是暂时的，但“救命”是永久的。与其抱怨误触发，不如花10分钟调校灵敏度、学习电子手刹紧急制动。2026年新规后的新车，AEB只会越来越聪明，越用越顺。
Q：AEB频繁误触发怎么办？能永久关闭吗？
多数车型允许在车机中关闭AEB，但下次点火后可能自动恢复（取决于品牌策略）。建议将灵敏度调至“延迟”或“低敏感”模式；若仍无法接受，可联系4S店通过工程模式永久关闭，但会失去关键时刻的救命功能——权衡利弊后谨慎操作。
Q：电子手刹紧急制动到底怎么用？
在出现刹车踏板失灵或自动加速时，直接向上抬起电子手刹按钮并保持不放（约2-3秒），系统会启动四轮独立制动紧急刹停，直至车辆完全停止。注意：不是点按，是持续拉起。几乎所有新能源车都支持这一功能。
Q：2026年新规实施后，我现有的车需要升级AEB吗？
新规主要约束新车申报和销售，对存量车暂无强制升级要求。但建议关注车企是否提供OTA升级（如优化AEB灵敏度），尤其是2023年之后上市的新能源车，大多可通过软件更新改善误触发问题。若车型较老，可考虑加装第三方毫米波雷达辅助预警（无法激活制动），但效果有限。
更新日期：2026年09月24日