2026年9月22日，任正非在深圳与东风汽车高层会谈时再次明确表态“华为不造车”，但愿意发挥智能化特长帮助车企造好车。
一、任正非再次亮明底线
表态场合：9月22日，东风汽车总经理冯长军带队赴深圳与任正非及华为高层会谈，期间任正非明确表示“华为不造车”。
核心原话：任正非称“很乐意发挥华为在智能化方面的特长，帮助东风造好车”，并肯定东风有非常好的造车底蕴和基础。
长期坚持：这一底线早在2020年就已定下，当时任正非签发文件明确战略，甚至规定谁再提议造车可调离岗位，多年过去这一立场始终未变。
二、深度参与但边界清晰
参与方式：华为在汽车领域实际参与度已相当深入，智驾、鸿蒙座舱、电驱及整车智能化方案均由华为提供。
模式分工：东风负责整车制造，华为负责车辆智能化改造，双方正推进联合车型，华为输出全套智能汽车解决方案。
定位差异：华为定位为汽车智能化时代的技术平台，车企负责造出整车，华为负责让车辆变得智能，无需承担整车制造、供应链等重资产压力。
三、造车之本的清醒认知
安全品质优先：任正非强调造车之本在于安全与品质，智能汽车比拼的不只是各类花哨功能，汽车的核心依旧是安全可靠。
用户服务导向：他还准备了一些资料和案例，希望车企做好用户服务，提升面对客户时的亲和力。