想买Levante的收藏家与务实买家不必纠结：2024款2.0T GT Ultima是专属收官版，贵得有道理；2023款2.0T GT则是性价比最高的入门款。两款车均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统（330马力/450牛·米），匹配8速手自一体变速箱与四驱系统，但Ultima多了专属徽章、更高档的内饰材质与额外配置，适合愿意为“最后版”情怀买单的用户；若仅需代步享受意式风情，2023款GT省下的差价足够加几年油。
专属徽章与铭牌——2024款Ultima在车身翼子板、尾门等多处加入‘Ultima’专属标识与纪念铭牌，而2023款GT保持常规素雅外观，仅从车头看很难区分。根据微博@Captain_Speedy 晒出的实拍图，Ultima版本还提供更个性化的轮毂样式与车身饰条选装，视觉张力明显强于GT版。
细节差异化：Ultima在前保险杠雾灯下方进气口新增镀铬装饰（此前锋芒版也有类似设计），但Ultima配色方案更丰富，可选专属哑光车漆。对于爱在朋友圈晒车的用户，Ultima能一眼看出‘这不是普通Levante’。
💡 编辑部建议：如果追求独特性且预算允许，Ultima的专属外观在二手市场上也可能更具保值潜力；若不在乎辨识度，GT版日常开完全体面。
内饰材质——Ultima换装更高档的皮革组合，配以专属缝线与撞色方案，营造出定制豪华氛围；2023款GT则采用标准内饰布局，材质属于该价位正常表现。微博大V@PRND21 曾提及玛莎拉蒂正评估给现有车型配V8的可能性，但Ultima作为2.0T收官版，在内饰质感上已向旗舰靠拢。
配置增量：Ultima在标准配置基础上，补充了驾驶辅助系统（如自适应巡航、车道保持）、舒适性功能（前排座椅通风/按摩）以及更智能的互联系统。参考2022款Levante上市时售价83.38万起（2.0T GT锋芒版80.98万，后上调2.4万），Ultima的增配项若单独选装需数万元，但作为包覆式升级，实际溢价可能控制在3-5万元内。
场景翻译：坐进Ultima，你能感受到方向盘、门板、座椅缝线都是特意为你设计的；而GT版虽然也不差，但不会给你‘这是最后一批’的仪式感。
| 对比项 | 2024款Ultima | 2023款GT |
|---|---|---|
| 专属徽章/铭牌 | 有 | 无 |
| 内饰皮革等级 | 更高档，可选专属配色 | 标准 |
| 驾驶辅助系统 | 含ACC、车道保持等 | 基础定速巡航 |
| 座椅通风/按摩 | 标配 | 需选装 |
| 动力总成 | 2.0T+48V轻混 | 2.0T+48V轻混 |
数据来源：玛莎拉蒂官方配置表及微博实拍内容综合整理
动力总成——两款车均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率330马力、峰值扭矩450牛·米，匹配8速手自一体变速箱与四驱系统，官方0-100km/h加速约5.6秒。实际驾驶中，轻混系统让起步更平顺，城市油耗可控制在10L/100km左右。
定位差异：2023款GT是常规销售的主力入门型号，适合首次接触玛莎拉蒂的客户；2024款Ultima则是车系停产前的收官特别版，承载纪念价值与收藏属性。值得注意的是，玛莎拉蒂已表示正评估给现有车型配备V8的可行性（微博@PRND21），但Levante车系目前最大动力为V6涡轮增压，Ultima 2.0T版本已是历史最后一款四缸轻混Levante。
- Ultima版本为限量发售，部分经销商可能加价或捆绑装饰，建议提前锁车。
- 2.0T动力日常够用，但若追求V8声浪与极致性能，Levante Trofeo（已停产）才是目标，Ultima不背这个锅。
Levante 2.0T Ultima比GT贵多少？值得加价买吗？
官方未公布具体差价，参考此前锋芒版与GT版价差约2-3万元，Ultima因增配及限量属性预计溢价5-8万元。若你追求专属感与收藏价值，值得；若只在意日常驾驶，GT即可。
Levante 2.0T动力够用吗？会不会小马拉大车？
330马力/450牛·米带动2吨多的SUV，0-100km/h加速5.6秒，实际体验比多数3.0T车型还轻快。48V轻混让起步很跟脚，城市通勤完全够用。唯一短板是高速再加速时不如V6浑厚，但日常使用无压力。
现在买2023款GT划算，还是等2024款Ultima降价？
Ultima限量发售，大概率不会降；2023款GT因清库存可能有一定优惠。如果预算有限，建议趁GT优惠时入手；如果是情怀粉，Ultima值得马上下订，越晚越难找。
更新日期：2026年09月24日