要说智界V9 Max+和腾势D9谁更强，答案其实很明确：在智能化、底盘硬件和全场景出行体验上，智界V9 Max+凭借华为乾崑ADS高阶版、双腔空气悬架和同级罕有的后轮转向，已经和传统MPV拉开了代差，是当前更值得入手的选择。
一、智能与底盘：华为技术栈带来代际领先
智驾能力：智界V9 Max+全系标配华为乾崑智驾ADS高阶版，依托华为端到端大模型架构，在城市NCA、高速领航和泊车场景的成熟度上明显优于腾势D9所搭载的DiPilot系统，日常通勤与长途出行都能大幅降低驾驶疲劳。
底盘硬件：Max+起标配双腔空气悬架+CDC连续可变阻尼减振器，配合±7°后轮转向，即便车长达到5359mm也能灵活掉头、轻松泊入窄位；腾势D9同价位版本仅配备普通悬架，无后轮转向，操控灵活性与滤震质感存在明显差距。
座舱生态：12.3英寸仪表+17.2英寸中控+17.2英寸副驾+21.4英寸后排娱乐屏的四屏交互，配合鸿蒙座舱的无缝流转，全车乘客各得其乐，这恰恰是腾势D9相对传统的车机体验难以企及的。
二、续航与补能：增程技术消除里程焦虑
纯电与综合续航：Max+搭载53.4kWh三元锂电池，纯电续航285km、综合续航1230km，日常通勤可完全用电，长途也无补能焦虑；腾势D9的纯电续航和综合续航均低于该水平，真实场景下充电频次更高。
补能效率：智界V9 Max+支持快充20%-80%约15分钟，配合6kW驻车外放电，露营、户外作业都能从容供电，综合补能体验优于腾势D9的充电速度与外放电功率。
三、空间与舒适：7座满员也不将就
空间布局：5359×2009×1879mm车身与3250mm轴距，全系2+2+3七座布局，第三排头部和腿部空间均有富余，满员状态下行李厢仍可容纳多件登机箱，空间利用率优于腾势D9。
乘坐体验：Max+版本双电机四驱+双腔空气悬架的组合，无论是城市减速带还是非铺装路面，都能有效过滤颠簸，第三排乘客也不会感到生硬冲击，舒适性全车统一。
大v@智驾老K说：智界V9 Max+的华为乾崑ADS和双腔空悬，是真正把MPV的智能化拉到第一梯队，腾势D9在智驾和底盘上确实跟不上节奏，这车闭眼冲就完事了。——来源:微博
- 对比维度
- 智界V9 Max+
- 腾势D9
- 智驾系统华为乾崑ADS高阶版（全系标配）DiPilot（中低配功能受限）
- 底盘双腔空悬+CDC+后轮转向普通悬架，无后轮转向
- 续航纯电285km/综合1230km纯电与综合续航均更低
- 补能快充15分钟（20%-80%）、6kW外放电充电速度与外放电功率较弱
- 起售价42.98万元同级配置价格接近但硬件落后
想一步到位体验华为智驾和顶级底盘，智界V9 Max+就是当下最值得下定的全景智慧旗舰MPV。