理想ONE作为理想汽车的开拓车型，其落地价在不同年份和配置间存在明显差异，早期车主落地价普遍在34万至36万元区间。
一、理想ONE落地价区间与购车成本
购车价格基准：理想ONE上市之初仅有单一配置版本，2020款和2021款的官方指导价均为32.8万元，2021款在配置升级后售价调整为33.8万元。
落地价构成：落地价包含车价、保险费、上牌费等，根据搜索结果，有车主晒出购车发票显示实际支付34.8万元，也有车主在社交媒体上表示当初落地价为36万多。
价格差异原因：落地价差异主要源于是否选装特别版车漆、轮毂等配置，以及不同时期的保险费用和交付政策，例如有车主选装了Deep Green特别版珍珠漆和20英寸运动型双色轮毂，最终购车价格为34.8万元。
二、理想ONE定价策略与市场定位
定价逻辑：理想汽车创始人李想在产品课上曾讨论过理想ONE的价格策略，最终决定将价格定在30万元以上区间，因为“三开头用户说出去有面子一点，也给高配置留了价格空间”。
配置策略：理想ONE采用“只提供一个版本”的策略，一次性把该给的配置给足，再定一个有诚意的价格，让消费者不用纠结选哪个版本。
市场认知：理想ONE的定价以市场对产品的认知为准，以极致性价比为核心，用降级的定价给消费者跃级的车身尺寸和使用体验，这也是理想汽车能够走到今天的重要原因之一。
三、理想ONE的保值率与二手车行情
保值率表现：理想ONE的二手车行情在同期新能源车型中相对稳定，有车主在行驶8万公里、有喷漆无事故的情况下，当时落地价36万多元。
二手车评估现状：据二手车商评估反馈，理想ONE今年的行情保持稳定，但车况存在瑕疵（如中柱钣金、维修记录）的车辆，价格会比正常行情便宜1-2万元，且有事故瑕疵的车在二手车市场流转起来比较费劲。
准新车折价情况：有车主反映，去年12月底购买、仅行驶500公里的理想L9准新车，在还完贷款后出售几乎需要倒贴钱，这一情况可侧面反映出新能源车型在转售市场面临的普遍状况。