五菱星光L在9月28日公开完成了“10吨车顶抗压+10吨整车吊载”双极限挑战，用同一台量产车连续闯关后车身骨架无变形、车门正常开合，直接拿下“2026中国十佳车身”认证。
一、双10吨极限挑战到底有多硬核
测试方式：在无外力加固、无底部辅助支撑的情况下，同一台星光L先完成车顶10吨集装箱静压30秒，再悬空吊载10吨集装箱30秒。
考核结果：测试结束后A/B/C/D柱完整无变形，车门及后备箱正常开启，车身骨架无开裂，车辆仍可正常行驶。
独特点：多数测试会用不同车辆分别完成压顶和吊载，星光L用同一台车连续经受“压”与“拉”两种极限工况，对车身结构一致性要求更高。
二、车身结构的特别之处：笼式六环+九横五纵
骨架设计：采用九横五纵六环高刚性笼式车身，六个闭环打通前中后侧围传力路径，受力不是靠单点硬扛，而是顺着骨架分散到全车。
材料等级：整车高强钢占比达75%，其中21处关键部位使用1500MPa航空级热成型钢，扭转刚度达31857N·m/°，弯曲刚度34402N·m/°。
用料来源：关键钢材由五菱联合宝钢、上海交大共同研发，与全球顶级豪车同源用料。
三、凭什么是“越级”安全标杆
权威认证：星光L斩获中汽中心“2026中国十佳车身”奖项，是首款获此殊荣的十万级大六座SUV，同台获奖的多为20万以上中高端及豪华车型。
全球标准：侧面碰撞、后碰撞、车顶抗压三大核心安全项设计要求高于欧洲主流标准，正面碰撞对齐欧标，并兼容美标及阿联酋体系。
全工况验证：历经超1000项台架试验、15种碰撞工况和80余种误用工况测试，正碰、侧碰等核心工况均达成五星车身标准。
星光L把50万级豪华车的车身安全标准带到十万级市场，打破了价格与安全的正相关惯性认知。