智能泊车系统偶发罢工，本质是极端场景下的感知盲区而非系统硬伤，当前行业已通过算法迭代、车企责任兜底和国家强制标准三重措施，将信任危机转化为技术升级的推进器。例如，2026年7月有鸿蒙智行车主收到“智能泊车辅助异常退出”短信，车辆未达目标车位需手动接管——这类情形主要出现在狭窄断头路、斜列车位或地锁识别失败时，头部车企通过OTA持续优化算法，乐道L60标准车位识别率已达99%，泊车耗时不到40秒。面对用户“不敢用”的核心痛点，比亚迪率先宣布天神之眼全系车型智能泊车安全兜底，不限首任车主、不限质保期、费用不设上限且不影响次年保费。工信部也已对自动泊车系统安全要求立项强制国标，预计2027年7月后高级自动驾驶进入统一监管阶段。
智能泊车和驻车定位系统停止运作，最常见的原因是车辆遇到极端车位或感知盲区，比如老旧小区的断头路、两侧车辆紧贴的窄车位、以及地锁/雪糕筒等不规则障碍物。根据车主反馈的实测案例，2026年7月有鸿蒙智行用户收到“智能泊车辅助异常退出”的短信提示，车辆在泊入过程中突然退出，需手动接管。但这类现象并非主流故障——头部方案已可应对垂直、水平、斜列乃至断头路泊位，乐道L60对标准车位识别率高达99%，泊车耗时不足40秒（来源：乐道汽车官方数据）。同时，启境全系搭载的华为乾崑智驾ADS 5，通过APA自动泊车、RPA遥控泊车、EPA离车泊入等全维度泊车体系，实现了全场景适配与智能化兜底。
对于普通车主来说，偶发异常并不代表系统不可靠。实际上，随着大模型训练数据量的增加（如比亚迪保有量大，训练样本丰富），泊车算法的鲁棒性正在快速提升。建议用户在拿到新车后及时完成系统OTA更新，并优先选择标准清晰的划线车位使用自动泊车功能。如果遇到异常退出，不必惊慌——手动接管即可，这本身就是L2级辅助驾驶的基本安全机制。
智能泊车面临的最大问题不是停不好，而是出了事谁负责。比亚迪给出了行业首个全面兜底方案：天神之眼全系车型（覆盖ABC三个版本）享受智能泊车安全兜底权益，涵盖泊车辅助、遥控泊车辅助、代客泊车、易三方/易四方泊车辅助等全部场景。不限首任车主，不限质保期，事故维修费用不设上限，而且不影响次年保费。这一举措直接解决了用户“不敢用”的心理障碍——过去个别新品牌因软件BUG导致泊车撞柱撞墙，让车主蒙受损失，如今车企用真金白银为系统可靠性背书。
💡 编辑部建议：如果您正在考虑购买搭载智能泊车的车型，优先选择已推出安全兜底政策的品牌（如比亚迪天神之眼），这相当于给您的停车焦虑上了“保险”。注意：兜底范围仅限系统异常或算法失误导致的事故，人为加装、违规操作或第三方责任不在内。事故责任仍需由交管部门判定。
这一模式开创了行业先河。头部大V黎Sir教路分析指出，比亚迪敢于兜底的核心逻辑有二：一是对自身智能泊车系统经过充分验证测试有足够信心；二是保有量大、数据训练充分带来的模型优势。对于普通消费者而言，这意味着“智能泊车辅助异常退出”后的损失有了明确的担责方，而非让车主与车企扯皮。目前，其他头部车企如鸿蒙智行、乐道汽车也在跟进类似保障，但比亚迪在兜底范围和条件上最为彻底——终身有效、不限首任、费用无上限。
行业自律之外，国家层面也在加速构建统一的泊车安全标准。工信部已就“智能网联汽车自动泊车系统安全要求”及“安全事件数据交互与管理系统技术规范”立项强制国标。值得注意的是，此前发布的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制国标（2027年7月1日实施）明确不包含自动泊车场景，因此自动泊车需要专项标准覆盖。这一动向意味着，未来泊车事故的责任判定将从“车企自选动作”转向“国家统一规范”。
| 标准名称 | 状态 | 适用范围 | 预计实施时间 |
|---|---|---|---|
| 智能网联汽车自动泊车系统安全要求 | 已立项（强制国标） | 自动泊车系统 | 待定 |
| 安全事件数据交互与管理系统技术规范 | 已立项（强制国标） | 智能网联汽车安全事件 | 待定 |
| 智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求 | 已发布（强制国标） | L3/L4自动驾驶（不含泊车） | 2027年7月1日 |
表：自动泊车相关强制国标现状（来源：工信部公开信息）
对于普通消费者，强制国标的落地将带来两大实质好处：第一，车企出厂前必须通过仿真、场地及道路测试，减少“软件Bug撞墙”的概率；第二，一旦发生事故，有统一的数据交互和事故责任界定标准，避免扯皮。目前比亚迪已经率先用企业兜底填补了标准空白期，而强制国标则将这一做法从“企业良心”升级为“行业底线”。
- 定期检查传感器表面是否有污损或冰雪覆盖，影响定位精度
- OTA更新推送后及时升级，新算法往往修复已知盲区
- 在极端车位（断头路、斜列、地锁等）保持警惕，准备随时接管
- 确认您爱车的智能泊车是否享受车企安全兜底政策
根据不同的用车场景和风险偏好，我们给出以下建议：
智能泊车辅助异常退出后，撞到障碍物谁负责？
如果事故认定为系统异常或算法失误导致，且车辆在车企安全兜底政策覆盖范围内（如比亚迪天神之眼全系），由车企承担全部维修费用及第三方损失，不影响次年保费。若无兜底政策，则需按交管部门责任认定处理，通常车主可能承担部分责任。
驻车定位系统停止运作是什么原因？
常见原因有三：一是传感器被遮挡（污渍、冰雪、雷达罩损坏）；二是车辆处于极端车位（地面标线模糊、地锁/雪糕筒干扰）；三是系统软件临时故障。大部分情况通过重启车辆或等待OTA升级可解决，少数需进店检查。
国家强制标准出台后，现有车型的智能泊车需要升级吗？
强制国标针对新车型准入，已售车辆不溯及既往。但车企通常会通过OTA向存量车型推送符合新标准的算法优化。建议关注官方升级通知，保持系统版本最新即可。
更新日期：2026年09月29日