2026年9月，随着《L2辅助驾驶国标》正式落地，高速领航辅助（NOA）实测正从“炫技”转向“安全底线”的全面检验，多家车企也在近期集中展示了其高速领航功能的最新升级与实测表现。

　　一、国标落地重塑高速领航实测标尺

　　强制性国标出台：工信部发布GB 47955-2026《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》，这是全球首个针对L2级组合驾驶辅助的强制性国标，将于2027年1月1日起实施。

　　明确安全底线：新国标将L2功能分为基础单车道、基础多车道、领航组合驾驶辅助三档，明确系统本质为“辅助”而非“自动驾驶”，驾驶员必须全程监控路况。

　　严控脱手脱眼：当车速超过10km/h时，系统须同时进行手部脱离和视线脱离检测，双手离开方向盘最迟5秒发出提醒，视线脱离最迟5秒发出警告，驾驶员持续不响应将触发风险减缓功能并靠边停车。

　　二、车企高速领航功能迎来密集升级

　　蔚来NWM升级：蔚来在3.2.0版本中为高速领航辅助新增收费站ETC通行功能，可智能识别可通行车道、判断闸机抬杆状态实现无感通行；新增行业首个量产的紧急自主靠边停车功能，当驾驶员失能时车辆会主动靠边停车并呼叫救援。

　　东风日产NX8：其高速领航辅助NOA可在0-130km/h速度范围内识别前方静止故障车，依次执行预警、减速，必要时由AEB介入刹车；同时配备硬件三层冗余与驾驶员监测系统，保障使用安全。

　　比亚迪高快领航更新：比亚迪近期回应车主建议，将更新高快领航辅助的ETC通行、施工区域风险限速等功能。

　　三、实测表现印证系统成熟度提升

　　智己NOA高速实测：在苏州至上海的高速实测中，智己L7开启NOA后50分钟行驶仅需一次接管，期间完成18次精准变道，系统可自动超越慢车、应对加塞、智慧闪避，并能识别施工锥桶减速通过复杂车道线区域。

　　极越01点对点领航：实测中开启领航辅助后，车辆可完全自行判断路况，转弯、自动变道均较为娴熟，但驾驶员仍需保持警惕随时接管。