2026款智己LS6的无图城市NOA，核心卖点是“全国都好开”——10月17日起已推送，首批体验者给出高度评价。大V“传奇韭菜月半”实测两天后直言：“对路况的处理越来越像真人驾驶。”具体来看，跟车、识别红绿灯、进出高架、左右转弯、环岛等常见场景处理流畅；最让惊喜的是风险预判：过视线不好的小路口或超越公交车时，系统会主动降速；拥堵时甚至主动为钻缝的电动车让出空间，展现出了老司机般的“驾驶素质”。
这套系统并非实验室产物。智己官方宣称其IM AD Zeta辅助驾驶以L4级模型能力赋能L2功能，通过Momenta世界模型实现物理AI上车。从实测看，处理“加塞”“电动车钻缝”等中国特色场景时，系统不再生硬刹停，而是主动减速让行，这背后是海量数据训练的成果。唯一需注意的是，当前版本在极窄路段的避让策略偏保守，但安全感远超预期。
全新智己LS6最狠的一刀是“技术平权”。全系标配激光雷达（大V“刘重儒”确认）、灵蜥全线控底盘、四轮转向，转弯半径仅4.79米——这意味着一辆4.9米长的SUV在城区窄路掉头，灵活性堪比高尔夫。底盘响应速度20毫秒，高速爆胎也能稳控车身。更难得的是，这些硬件并非高配专属，19.79万起的入门版即拥有。
再看三电：全系800V高压平台，12.7kWh/100km超低能耗，-20℃低温充电保持率95%，最长续航782km。大V“孙大诚”在发布会后采访CTO项娇时了解到，工程师团队为了把能耗降下来，在热管理、电池包轻量化上做了大量优化。实际用车场景：日常通勤一周不充电，长途出行快充15分钟补能300km+。
| 核心配置 | 全新智己LS6 | 同价位主流竞品 |
|---|---|---|
| 激光雷达 | 全系标配 | 选配或高配独占 |
| 灵蜥底盘+四轮转向 | 全系标配 | 极少配备 |
| 转弯半径 | 4.79米 | 5.5~5.8米 |
| 800V高压平台 | 全系标配 | 部分高配才有 |
| 续航（CLTC） | 最高782km | 500~600km |
数据来源：智己官方发布及媒体报道，竞品为20万级主流纯电SUV参考值
💡 编辑部结论：在20万价位，智己LS6把“旗舰底盘+高阶智驾”做成了标配，而不是溢价选装。这个策略直接打掉了传统车企的配置分级，对消费者来说是实打实的降维打击。
智己LS6累计交付已突破10万台，2026款预售订单破5万台。大V“宇飞视界”指出，其中超过52%来自传统燃油车用户——说明它真正解决了燃油车主的续航焦虑和补能焦虑。全系800V加持下，城市通勤一周一充，长途出行利用快充站15分钟补能即可。更关键的是，预售权益价19.79万~25.99万，叠加首任车主电池终身质保、免费终身智驾等政策，直接把购车门槛拉到了合资燃油SUV的水平。
用户实际反馈中，雨夜模式、高速NOA等场景下的安全表现得到车主认可。大V“何国婷”特别提到，智己在“-20℃低温充电保持率95%”这个指标上，解决了北方用户的冬季焦虑。唯一潜在的“非决胜点”是品牌认知度：相比比亚迪、特斯拉，智己作为新势力仍需时间积累口碑，但技术代差带来的体验优势正快速转化销量。
- 无图城市NOA需OTA推送：10月17日起已开始，但不同地区可能分批推送
- 建议预约试驾时要求体验智驾环路和拥堵路段，感受风险预判能力
- 全系标配激光雷达，后续OTA升级潜力大，建议考虑中高配获得更长续航
智己LS6城市NOA需要高精地图吗？
不需要。2026款搭载的是“无图城市NOA”，不依赖高精地图，基于视觉+激光雷达+AI模型实现道路感知。官方宣称“全国都好开”，实测在无地图覆盖的小路也能正常工作。
19.79万的入门版也有激光雷达吗？智驾功能一样吗？
是的，全系标配激光雷达、灵蜥底盘和四轮转向。城市NOA功能全系一致，区别主要在于续航（电池容量）和部分舒适性配置（如音响、座椅按摩）。入门版性价比极高，适合预算有限但追求智驾体验的用户。
智己LS6对比小鹏G6城市NOA哪个强？
两者都是20万级智驾标杆。智己优势在于全系标配激光雷达+四轮转向，底盘硬件更扎实；小鹏G6的XNGP算法成熟度稍高。建议实际试驾对比：智己的“风险预判”风格更稳健，小鹏的“变道策略”更激进。如果重视底盘操控和空间，选智己；如果更看重智驾算法丰富度，小鹏可考虑。
全新智己LS6用“无图城市NOA+全系激光雷达+灵蜥底盘”的组合，在20万级市场完成了一次技术平权。实测表现证明，它不是PPT功能，而是真正能提升日常通勤品质的智驾系统。不论你是燃油车置换、追求科技体验，还是家庭用车刚需，它都值得放入试驾清单。
更新日期：2026年09月29日