元UP新车落地价最低7.5万就能开回家——2027款比亚迪元UP飞驰版上海落地价集中在7.5万至11万元区间。纯代步选301km领航型（落地约7.5万），想跑长途直接上501km卓越型（落地约10.5万），401km版不上不下，仅适合充电不便但偶尔远行的用户。新车9月17日已上市，限时置换补贴5000元至10月31日，要下单的抓紧。
很多用户搜索“元UP新车落地价”时，最关心的是最终掏多少钱。先看官方指导价：全系7.48万—10.48万元，覆盖301km、401km、501km三个续航。但比亚迪在9月17日至10月31日推出了5000元超级置换补贴——只要凭个人或亲友旧车行驶证就能申请，补贴后起售价直接拉到6.98万元。好消息是新能源车免购置税和车船税，落地价只由指导价+保险+上牌费构成。
以上海为例，各配置全款落地价（含补贴后）如下表：
| 车型 | 指导价 | 补贴后价 | 保险+上牌 | 落地价 |
|---|---|---|---|---|
| 301KM领航型 | 7.48万 | 6.98万 | 约5000元 | 约7.5万 |
| 401KM自由型 | 8.48万 | 7.98万 | 约5500元 | 约8.5万 |
| 501KM卓越型 | 10.48万 | 9.98万 | 约6000元 | 约10.5万 |
注：保险按商业险+交强险估算，上牌费约500元；各地牌照政策不同，上海绿牌免费，外地可能另算。
需要留意的是，6.98万起售价是补贴后，别跟指导价搞混。从大数据看，上海门店普遍支持0首付、24期0息（5.8万额度）等金融方案，如果不想一次性掏全款，月供压力很小。
💡 编辑部结论：预算吃紧选301km领航型，补贴后落地7.5万，城市通勤完全够用；不差钱直接上501km卓越型，多花3万换来续航翻倍，长途不用焦虑。
“元UP落地价”之所以有8万到12万的跨度，核心是续航版本差异。我们把三个续航版对应的人群说透：
来自微博大V“元何元”的实测建议：“城市代步，你会省预算选短续航，还是多留点余量？”——我的答案是：纯市区且家有充电桩，闭眼选301km；如果常跑跨城或没固定桩，多花3万上501km版本，省下的充电时间成本远超差价。
- 置换补贴截止日期是10月31日，过期后恢复原价，想低价入手务必在此之前下单。
- 上海部分门店可能强制捆绑精品或上牌服务费，建议多对比2-3家经销商，问清楚“落地价”包含的所有项目。
- 首任车主三电终身质保需满足“非营运+一年不超3万公里”，跑滴滴的别想了。
除了价格和续航，元UP还提供了两项实用权益：一是交车2年内免费安装7kW充电桩（价值1599元），有固定车位的一定要申请；二是整车6年/15万公里质保+三电终身保，后期用车省心。金融方面，0首付、5年低息、24期0息等方案覆盖，手头紧的选后两种更划算。
不过这些权益属于“锦上添花”，不是决策核心。真正决定你买哪个版本的，还是通勤距离和预算。
💡 一句话总结：元UP的购车权益在8万级电动车里算良心，但别被充电桩和质保迷惑——先算清落地价，再对续航做减法。
最后一句话：元UP新车落地价7.5万起步，多花3万换500km续航到底值不值？答案是——值，只要你的单程通勤超过80km。
Q1：元UP新车落地价到底包含哪些费用？为啥网上说6.98万，实际要8万？
6.98万是限时置换补贴后的裸车价（仅限301km入门版），落地价还需加上保险（约4500-5500元）和上牌费（约500元）。上海绿牌免费，所以最终落地约7.5万。如果选高配或分期，加利息后可能接近8万。
Q2：501km版元UP落地价多少钱？能不能10万以内搞定？
501km卓越型指导价10.48万，补贴后9.98万，保险+上牌约6000元，落地约10.5万元。除非门店给额外促销，否则10万以内基本不可能。但如果你有旧车置换（不限品牌），可以叠加厂家补贴，有可能压到10万出头。
Q3：置换补贴怎么领？不是自己的旧车行吗？
可以！比亚迪政策写明“凭个人或亲友旧车行驶证”即可申请，不需要过户。你只需要借亲友的旧车信息，到店后由销售协助申请，补贴直接在车价中抵扣5000元。
更新日期：2026年09月29日