2026年9月，新华社在荷兰阿姆斯特丹组织了小鹏NGP与特斯拉FSD的全球首次同路段实测，两套系统整体旗鼓相当，但在窄路、施工绕行等复杂场景中小鹏表现更优。
一、同台实测的基本事实与结果
测试背景：2026年9月，新华社驻海牙记者与德国特斯拉车主André在阿姆斯特丹展开全球首次同路段智驾实测，测试路段包含人车混行、有轨电车交织、施工频繁的“地狱级”路况。
整体表现：搭载第二代VLA的小鹏NGP与特斯拉FSD整体表现难分伯仲，André体验后直言“特斯拉与小鹏已经非常可比”。
局部差异：在受限施工路段，小鹏提前判断通行空间、预留安全距离，一次完成通过；特斯拉则通过两次倒车调整后完成通行。
二、复杂场景下的细节对比
窄路通行：小鹏会提前寻找车身位置，顺着可通行空间连贯前行，而非到障碍物前才急刹思考；特斯拉也能通过，但处理节奏不如小鹏流畅。
空间判断：面对路边临停车辆时，小鹏能更充分地利用周围空间，一把通过；特斯拉需要倒车调整才能完成绕行。
驾驶拟人度：新华社记者在体验小鹏NGP过程中一度产生“人车难辨”的感受，直言很难判断究竟是人在驾驶还是AI在驾驶。
三、如何看待“超越”这一判断
客场条件差异：特斯拉FSD在荷兰已获型式认证并商业化订阅，经历了18个月验证和约180万公里本地数据积累；小鹏第二代VLA刚启动荷兰本地化测试，属纯粹的客场作战。
结论定性：在客场且无本地数据训练的条件下，小鹏能与特斯拉打成平手并在部分复杂场景占优，说明小鹏已具备与特斯拉正面比拼的实力，但整体定论为“难分伯仲”更为准确。
核心竞争力：小鹏基于中国路况训练的同一套纯视觉模型，在慕尼黑、阿姆斯特丹接连通过检验，展现出强大的跨地域泛化能力，这才是“中国智驾达全球新高度”的真正依据。