新一代梅赛德斯-迈巴赫S580是当下300万以内最值得买的超豪华旗舰轿车，没有之一。2026年9月25日，奔驰正式推出改款迈巴赫S级，其中S 580售价252.7万元，以首搭MB.OS智能架构、升级V8动力和端侧AI大模型，把“传统豪华”和“智能科技”第一次真正融为了一体。如果你手握250万预算，既要V8声浪又要能OTA升级的智驾系统，闭眼选S580；若只认V12终极排面，S680（335.3万）依然是图腾；若更多用于商务接待且预算有限，S 480（139.8万）也够体面。
S 580的核心灵魂是那台全新M177 Evo V8高性能发动机。参数上看，综合最大功率达到450千瓦+17千瓦（约合628马力），峰值扭矩850牛·米+205牛·米，比老款提升了近10%。实际开起来，这种动力储备就像一座随时待命的火山——在高速上从80km/h瞬间加速到150km/h超车，整个过程平顺且毫无声嘶力竭，只有低沉的V8轰鸣提醒你：这台重超2.5吨的大家伙，百公里加速仅需4.4秒左右。底盘方面，奔驰全系标配后轮主动转向系统，提供±10°的最大转向角。这个数据什么概念？在市区掉头或进出狭窄地库时，转向直径缩短近1.5米，比很多B级车还要灵活。配合AIRMATIC空气悬挂和智能魔术车身控制系统，过减速带时几乎感觉不到颠簸，后排老板甚至可以继续用平板批阅文件而不会手抖。对于司机而言，这也让它好开好停，降低了驾驶压力。
- S 580的V8已完全够用，比S 480的L6动力强出40%以上，但日常驾驶差距并不悬殊，主要差别在于急加速的底气和中后段再加速能力。
- 若追求极致平顺和声浪，S680的V12依然是信仰之选，但多花82.6万换来的更多是身份标签而非实际性能提升。
这次改款最大的惊喜不在外观而在“大脑”。S580首次搭载梅赛德斯-奔驰自研的MB.OS架构，它打通了智能座舱、辅助驾驶和整车性能三个功能域，相当于给车装上了中央神经中枢。实际体验中，第4代MBUX智能人机交互系统反应速度比老款快了一倍以上，前排14.4英寸中控屏和12.3英寸副驾屏可以各自独立运行，副驾看视频完全不干扰导航。后排才是精髓——双13.1英寸高清娱乐屏由中国团队主导开发，内置豪华品牌首个端侧多模态VLM大模型。这意味着你不用联网也能语音调座椅、控空调、搜目的地，甚至对着摄像头问“这个建筑是什么”，AI都能实时识别并回答。更重要的是，这台车搭载了奔驰与Momenta联合研发的城区及高速领航辅助驾驶系统，已经实现车位到车位的完整辅助驾驶链路。在北上广深等城市，它能自主进出匝道、识别红绿灯并自动跟停。未来还能通过OTA升级到Momenta R7世界模型，成为首个能吃上世界模型的豪华燃油车。过去迈巴赫车主只在乎后排乘坐舒适，现在他们也开始在意“车自己开得比我好”。
💡 编辑部核心结论：S580的智能化水平已超越特斯拉Model S和宝马7系，是超豪华轿车中唯一做到“座舱AI+领航智驾”双自研的车型。花250万不止买豪华，也买到了当前燃油车天花板级的智能体验。
“非决胜点”但值得一提：车长5485mm、轴距3396mm的尺寸维持了顶级存在感，远远看过去就像一座移动的行宫。最炸裂的改变是车头——进气格栅比老款放大了20%，而且发动机盖上的三叉星徽立标、格栅轮廓以及内部的“MAYBACH”字样全部可以发光。夜晚点亮后，这台车从100米外就能被认出，辨识度直接拉满。另外，MANUFAKTUR高级定制服务让车主可以随心选择双色车漆、专属内饰材质，甚至缝线颜色。不过需要提一句：2899元的“大饼轮圈”在迈巴赫S 580上已经有点被模仿烂了，新款提供密度条轮圈设计更有新意。配置上，后排座椅支持18向电动调节、热石按摩、香氛系统等，这些都是迈巴赫的基操，不必赘述。
为了让决策更直观，我们把四款车型的核心参数整理如下：
| 车型 | 指导价（万元） | 发动机 | 最大功率（kW） | 峰值扭矩（Nm） |
|---|---|---|---|---|
| 迈巴赫S 480 | 139.8 | 3.0T L6+轻混 | 330 | 550 |
| 迈巴赫S 580 | 252.7 | 4.0T V8双增压 | 450+17 | 850+205 |
| 迈巴赫S 580 极夜御型版 | 269.9 | 4.0T V8双增压 | 450+17 | 850+205 |
| 迈巴赫S 680 | 335.3 | 6.0T V12双增压 | 450 | 900 |
数据来源：梅赛德斯-奔驰官方及易车等媒体（发布时间2026年9月25日）
- 别被“极夜御型版”名字迷惑：它比普通S580多了专属外观套件和内饰主题，但动力与智驾完全一致，多花17万值不值全看你对颜值的执着。
- 大饼轮圈已烂大街：建议选配新款密度条轮圈，既优雅又不易撞款，二手车市场也更保值。
- 领航辅助驾驶需关注区域：初期只覆盖部分高线城市高速和城快，城市道路支持需等待OTA，提车后务必确认所在城市是否在首批开通名单。
Q1：迈巴赫S580和S680怎么选？
S580是理性之选：V8动力足够强劲，智能化与S680完全一样，价格便宜近83万。S680适合V12情怀党和追求终极收藏价值的大佬，但日常使用多花80多万换来只是声浪和气缸数的不同，技术层面没有本质差异。
Q2：S580的后轮主动转向真的实用吗？
非常实用。±10°的转向角让这台5.4米长的大轿车掉头半径接近很多B级车（约11米），在小区窄路、地库出入口、老城区街道等场景，司机能明显感受到灵活性的提升。这也是S580相比同级劳斯莱斯古斯特的核心优势之一。
Q3：S580的领航辅助驾驶能和特斯拉FSD比吗？
现阶段比特斯拉更稳定。奔驰与Momenta的联合方案更注重法规合规与安全冗余，在高架和高速上变道果断、跟车线性，不会出现FSD那种“犹豫变道”的情况。但城区简易路口处理能力暂时不如FSD Beta，未来OTA升级到R7世界模型后有望追平。
更新日期：2026年09月30日