一、老旧桩的实际功率天花板决定体验
普通国标直流桩电流普遍卡在250A（非液冷枪的物理上限）：400V车型吃满约100kW，800V车型能摸到200kW+
120kW充电桩上两者差距极小：实测800V车型跑满120kW附近，两台400V车型最多115kW，总体充电体验差不多
液冷桩才拉开差距：在理想4C液冷桩上，800V车型最高260kW，400V车型190kW，10%充到90%也就差5分钟
二、老旧桩上800V的“降级”与兼容性
存量桩里一大半是400V或750V平台：800V车型上去得靠升压模块兼容，峰值是要打折的
800V车型降功率更早：因为电池大功率充电会发热，散热能力有限，800V车型降功率反而更早，充电量多一些时体验差异不大
兼容性问题偶有发生：800V的车在某些老旧桩或第三方桩上偶尔出现握手失败、功率受限甚至充不上电的情况
三、核心结论：按用车场景选，而非按电压选
有家充、城市代步为主：400V的补能能力已完全满足需求，没必要为一年用不了几次的超充能力多花钱
经常跑长途、依赖公共快充：800V能大幅缩短高速服务区等待时间，节假日抢桩优势明显
预算有限：400V技术成熟、成本低、维修便宜，省下的钱换更大电池、更好座椅，是每天都能感知的体验提升