华为与赛力斯的合作模式在2026年9月中旬官宣调整后，又在国庆当日传出将再次调整、双方"复合"的消息，外界普遍认为此次合作有望进一步升级而非简单"分手"。
一、合作模式调整的核心动态
首次调整：2026年9月15日，华为与赛力斯宣布智选车合作模式调整为轻资产模式，由"华为主导"转变为"赛力斯主导、华为赋能"，产品、营销、销售、服务等均由赛力斯接手。
再度生变：9月30日双方举行"问界业务升级战略合作签约仪式"，10月1日第一财经独家获悉，双方近日已开启新一轮谈判，合作模式预计将再调整，知情人士透露"专属专营"新模式大概率不变，合作有望进一步升级。
官方定调：赛力斯董事长张兴海在央视财经采访中回应，这是"跨界融合的又一次创新"而非分手，强调三项不变承诺——产品标准只升不降、技术底座持续由华为提供、服务全面升级。
二、调整背后的深层原因
市场环境变化：高端新能源市场竞争加剧，问界差异化优势收缩，30万以下红海市场中华为高端产品定义逻辑难以形成成本优势，与大众购车需求出现错位。
经营压力显现：M8、M9新款断档导致高端车型增长乏力，全系销量主要靠M7支撑，M6销量不及预期，叠加存储芯片涨价，赛力斯陷入亏损。部分市场观点认为，原模式下华为抽成比例较高，赛力斯承担了硬件采购成本与库存、价格战风险。
赛力斯诉求转变：经过数年合作，赛力斯已积累品牌、产能与用户基础，希望拿回产品、供应链和定价主导权，尝试走亲民路线扭转亏损。
三、调整后双方面临的局面
赛力斯的考验：全新问界M8上市是独立运营后的首场大考，如何稳住M9/M8高端老车主口碑、证明独立运营高端品牌能力，成为当务之急。业界担忧，用户购买问界核心是奔着华为智能体系而来，自主运营后品牌影响力和用户心智或面临挑战。
华为的转向：华为终端转向轻资产模式，不再深度操盘问界前端业务，保留技术输出，将资源释放给鸿蒙智行体系内的智界、享界、尊界、尚界等其他品牌。
市场的观望：合作调整引发资本市场连锁反应，赛力斯股价一度跳水；二手车市场亦对品牌背书产生疑虑，车商收车态度趋于谨慎。