普拉多二手保值率高到“离谱”：有车主2016年花45万落地，5年后仍能卖33万；一台8年车龄、跑了19万公里的老普拉多，折损率只有40%；还有人56万买入开了两年再卖，几乎原价出手——开几年再卖掉亏得比想象中少得多，是很多人买它最看重的“理财属性”。
一、保值神话的真实案例
车龄老公里长也扛跌：一辆19万公里、8年车龄的普拉多，转手折损率仅40%；一台14年出厂、15年上牌、不到7万公里的2.7L手动挡，在拍卖平台拍出31.06万，而新车指导价才36.98万
行情坚挺年份久：2010年上牌、仅行驶两万多公里的普拉多，曾以42.6万的价格成交；甚至有车主开两年后原价卖出，二手普拉多就是这个价
二、保值率为什么能这么高
供需关系决定：新车一度被炒到天价，裸车从37万涨到58万，二手车自然水涨船高
口碑与场景加持：普拉多被视作越野圈最受欢迎的车型，偏远地区维修便利、零部件更换效率高，长期受越野玩家追捧
“开不坏”的信任：有车主在积雪没过车牌、车身侧倾45度的极端路况下驾驶，车子依然稳定可靠
三、行情现状与理性看待
价格已到高位回调：有车主2016年买、去年同款还能卖38-40万，如今报价只有33万，市场水分正在被挤出
车商囤车也发愁：有车商近40万收的车，计划44万出，但已超过当年新车落地价，放了近一年仍未卖出
产品力与价格不匹配：2.7L版本动力偏弱、市区油耗可达15L以上，配置较低，有人说它是“纯粹的工具车”，保值率却比产品力更能撑住价格