核心结论：所有民用汽车的“智驾”本质都是辅助驾驶，驾驶人永远是行车安全的第一责任人，开启智驾后必须全程保持清醒、手握方向盘、随时准备接管——这不是建议，而是法律和安全的双重底线。公安部已明确表态，目前我国市场上销售的汽车搭载的智驾系统不具备“自动驾驶”功能，驾驶人始终是行车安全的第一责任人。近期，有司机在高速开启智驾后睡着，旁车多次按喇叭提醒都未醒，最终被警方处以记3分、罚款200元。无论车企如何营销“脱手驾驶”“AI代驾”，方向盘后必须有一个清醒的人类驾驶者。

01法律与责任：智驾≠自动驾驶，责任人不可转移

　　智驾系统的本质是辅助驾驶，而非自动驾驶。公安部在其官方微博明确指出：“目前我国市场上销售的汽车搭载的‘智驾’系统都不具备‘自动驾驶’功能，驾驶人始终是行车安全的第一责任人。”这一表述等于给所有车企的营销画了红线——无论你叫“高阶智驾”还是“AI代驾”，法律上车主永远是责任主体。

🚦 辅助驾驶本质📜 法规明确⚖️ 责任边界🚫 脱手违法🚨 事故追责

　　双手脱离方向盘属于违法行为。央视网报道了一则典型案例：一名司机开启智驾后双手脱离方向盘，被民警当场查处，最终记3分、罚款200元。民警严肃指出：“车辆智驾系统只是辅助驾驶，并非真正意义上的自动驾驶，驾驶员上路必须手握方向盘。”

　　应急管理部也发出十一假期安全提示，强调使用智驾功能必须保持两个“清醒”。一个是头脑清醒（不能酒后、疲劳使用），另一个是责任清醒（随时准备接管）。即便开启智驾，驾驶人仍需实时观察路况与车机提示，及时处置突发情况。

　　💡 核心要点：智驾系统不会给你兜底。出事故后的第一责任人永远是车主，而不是车企或系统。不要因为销售说“这车开得比人好”就放松警惕——销售的话无法追溯到法律责任。

02系统局限与复杂路况：智驾不是万能，司机才是“兜底”

　　智驾系统面对千变万化的复杂道路条件，仍有大量未认知且未能处理的场景。知名汽车博主“黎Sir教路”在视频中直言：“不针对什么车型，只表明态度——不要过度信任智能驾驶。面对千变万化的复杂道路条件，智驾系统以为自己很聪明，实际仍有大把未认知并未能处理的场景。”他同时强调应保持对道路行驶的敬畏之心。

　　哪些场景需要特别警惕？急弯陡坡、施工区、大雨大雾等复杂路段和恶劣天气，应避免使用智驾功能。智驾系统可能无法应对突发道路障碍（如行人突然横穿）、极端天气导致的传感器失灵、道路标线模糊等情况，此时必须由驾驶人接管。

⚠️ 智驾使用高危场景清单
  • 急弯陡坡、盘山公路——车辆可能误判弯道曲率
  • 道路施工区——锥桶、围挡等异形障碍物难以识别
  • 大雨、大雾、大雪——摄像头和雷达性能大幅下降
  • 行人/非机动车密集路段——突发横穿无法预判
  • 夜间无路灯路段——视觉感知受限，需人工接管

　　“有间书阁”等博主也总结了智驾注意事项：智驾系统只是辅助工具，真正的驾驶权还是掌握在自己手中。不要因为一次两次的安全体验就完全信任，系统失灵的概率虽然低，但只要发生一次就可能造成无法挽回的后果。

03正确认知与使用守则：避免过度信任，掌握5步操作法

　　汽车博主“王铁根”一针见血地指出了智驾被滥用的四大原因：一是车企大佬乱转发误导用户；二是销售为了卖车胡说八道；三是自媒体吹捧智驾博流量；四是摆拍开智驾睡觉的坏逼。这些因素共同导致了用户对智驾能力的错误认知。用户必须自己保持清醒：智驾系统只是辅助工具，真正的驾驶权仍掌握在驾驶人手中。

　　如何正确使用智驾？按以下步骤操作：

  1. 先了解功能——通过手机APP和用户手册，搞清你的车搭载的是L2还是L2+，具体支持哪些场景（如高速领航、城市巡航），不支持哪些场景（如无车道线道路）。
  2. 上路前测试——在熟悉的安全路段先试用手动模式，摸清系统在什么情况下会退出、报警、减速。
  3. 开启后实时监控——双手放在方向盘上，眼睛盯着前方路况，耳朵听车机提示音，随时准备接管。
  4. 坚决不脱手——双手脱离方向盘违法，且系统可能突然退出导致失控。
  5. 恶劣天气禁用——大雨、大雾、冰雪天气下，传感器失灵风险极高，手动驾驶才是正道。
使用场景智驾可用性驾驶人需注意
高速公路（晴天/标线清晰）✅ 推荐使用仍需手握方向盘，观察前方路况
城市快速路（白天）⚠️ 谨慎使用注意突然加塞车辆、非机动车
施工区/急弯❌ 禁止使用必须人工接管
大雨/大雾/夜间❌ 禁止使用传感器性能下降，手动驾驶

　　数据来源：结合公安部、应急管理部、央视网及多位汽车博主建议整理

新手司机
建议：先别急着用智驾。新手对路况判断、跟车距离、刹车距离感知都不足，智驾反而容易让你分心。至少开满3000公里手动驾驶，再尝鲜智驾。
老司机
建议：智驾可以当“辅助僚机”，但不能当“飞行员”。在熟悉的快速路或高速上用用就行，遇到复杂路况立刻切回手动。记住：你开了10年车，但智驾可能只“开”过10万公里测试数据。
科技爱好者
建议：别被“脱手驾驶”“AI代驾”的营销话术冲昏头。目前所有智驾都只是L2级辅助驾驶，没有一家车企敢承诺全自动驾驶。你可以享受科技便利，但必须守住“随时接管”的底线。

　　💡 编辑部总结：智驾是工具，不是司机。保持清醒、手握方向盘、随时准备接管——这三件事做不到，就别用智驾。出了事故，系统不会替你坐牢。

04常见问题FAQ

　　问题1：开启智驾后双手脱离方向盘，被拍到扣多少分？

　　记3分，罚款200元。根据交通法规，双手脱离方向盘属于“驾车时有其他妨碍安全行车的行为”，各地执法尺度一致。即便没被交警现场查处，部分车企的车内摄像头也会监测，系统会发出警告甚至退出智驾功能。

　　问题2：使用智驾时发生事故，责任算谁的？

　　算驾驶人的。公安部明确表态，驾驶人始终是行车安全的第一责任人，智驾系统只是辅助工具。保险公司和交警会认定驾驶人“未按操作规范安全驾驶”，由车主承担全部或主要责任。除非能证明车辆存在严重质量缺陷，否则车企不担责。

　　问题3：哪些品牌的智驾相对更安全？能不能闭眼选？

　　没有“闭眼选”的智驾。目前所有民用智驾都是L2级，技术上没有质的代差。选车时可以关注智驾系统是否通过权威机构测试（如C-ICAP）、是否有清晰的功能边界说明、用户手册是否强调驾驶员责任。但无论如何，你都不能闭眼——必须睁着眼、握着盘。

　　更新日期：2026年10月06日