你知道吗，劳斯莱斯在中国的车主平均年龄只有39岁，比全球车主平均年龄年轻了约4岁，而且其中16%是30岁以下的年轻新贵。
一、中国车主画像：更年轻、更爱自己开
平均年龄更低：劳斯莱斯官方数据显示，中国车主平均年龄约39岁，明显低于全球车主43岁左右的平均水平。这一趋势此前已多次被印证——2021年的统计中，中国车主平均年龄甚至低至34岁。
年轻化比例突出：30岁以下车主在中国占比达16%，而20岁以下的客人约占整个车主群体的20%。
自购自开成主流：相比全球市场更常见的“司机驾驶”场景，中国年轻车主更偏好亲自驾驶，尤其像曜影、魅影这类双门车型，客户平均年龄约35岁。
女性车主增长明显：目前约有20%的女性车主选择劳斯莱斯，接受度正逐步提升。
二、年轻客群催生“定制热”
消费理念超前：更年轻的车主意味着更超前的消费理念和更个性化的定制需求，他们不满足于标准配置，而是追求独一无二的专属感。
定制业务大涨：上海专属定制中心2025年全年营收同比增长约三分之二，中国客户的定制需求逐年变得更加复杂，单车定制金额连年提升。
区域集中度高：江浙沪地区是劳斯莱斯保有量最高的区域，其中上海单城拥有超过1000台劳斯莱斯，在全国单一城市中排名第二。
三、品牌战略：从“卖车”转向“卖价值”
衡量标准之变：劳斯莱斯明确调整了衡量标准，以交付价值而非销量数量来衡量成功，这与中国市场定制化需求的增长高度契合。
长期投入中国：劳斯莱斯CEO克里斯·布朗里奇表示，不应以过去12个月的业绩来评判业务，中国市场有大量客户和强劲的消费需求，服务中国市场已超90年。全新北京金宝街展厅已落成启用，上海专属定制中心持续运营。
电动化布局加速：劳斯莱斯首款纯电车型“闪灵”的中国首批车主平均年龄仅37岁，是整个产品线中平均年龄最低的，品牌也已明确未来十年内将全部车型纯电动化。