雷军用一下午刷完老章说车拆解小米澎程的6期拆车和1期装车视频后公开力荐，老章给出的核心评价是“用料扎实、做工精细、三年磨一剑把细节做到极致”，直言这台车是“真正在按长生命周期做产品”。

　　一、老章对小米澎程的核心评价

　　用料扎实：老章在拆解中反复强调，小米澎程在用户看不到的地方舍得下本，全车几乎找不到一颗自攻螺丝，零部件多来自采埃孚、博世、法雷奥等国际一线供应商。

　　做工精细：机舱布局工整，线束管路排布有序且额外做隔热防护，发动机罩盖背部配备大面积加厚吸音棉，缸体上盖采用PUR材质包覆，NVH表现优异。

　　长生命周期设计：老章评价小米澎程“三年磨一剑，把细节做到极致”，是真正按长期使用标准打造的产品，而非只应付新车阶段的短期主义。

　　二、拆解中发现的硬核细节

　　结构用料突出：前防撞梁采用7系航空铝合金，长度约1.7米，覆盖面积超80%；车身使用铠甲笼式钢铝混合结构，高强度钢和铝合金占比90.4%，含16处2200MPa超强钢。

　　紧固件规格超高：车身关键连接使用12.9级高强度螺栓，该等级常见于航天设备；普通车多为8.8级或10.9级。

　　品控溯源完善：零部件标注精确到秒的生产时间，个别零件还留有质检人员联系方式，便于全生命周期质量追溯。

　　三、公开拆解背后的品牌底气

　　主动邀约检验：雷军转发老章拆车内容时明确表态“真材实料，不怕拆解，不怕比较”，并欢迎同行工程师到现场“找茬”。

　　测试数据支撑：小米为澎程系列累计投入566台测试车，路测超428万公里，经历两冬两夏真实环境验证，为产品可靠性提供基础。

　　透明化沟通策略：雷军坦言小米汽车一直处于“放大镜”下审视，与其被动被看，不如主动拆给大众看，借第三方专业视角建立信任。