腾势D9 DM-i的真实油耗表现，直接决定了它适不适合你：如果你日常以市区通勤和中低速为主，它百公里亏电油耗可低至5-6L，每公里成本仅0.32元；但如果你经常跑高速且时速超过120km/h，油耗会飙到13L——这是单档混动MPV的物理特性，并非质量问题。腾势D9 DM-i定位于中大型智能豪华MPV市场，由比亚迪与奔驰合资打造，当前在售2025款DM-i车型起售价33.98万元，主打家用与商务双场景。
数据事实：根据真实车主大V“曾经是九段”满载家人、亏电状态下的高速实测，腾势D9 DM-i的油耗呈现极端的两极分化——时速超过120km/h时，百公里油耗高达13L；但将车速稳定在105km/h定速巡航，油耗骤降至5-6L/100km。综合近期50公里平均能耗数据，含6.0度电+3.3升油，折合每公里成本仅0.32元，能耗表现领先同车型86%的用户。
技术原理：腾势D9搭载比亚迪DM-i超级混动系统，属于单档混动架构。在市区及中低速场景下（时速80km/h以内），电机承担主要驱动任务，发动机处于高效区间发电或直驱，能耗极低；但在高速巡航时，发动机直接驱动车轮，车速越快、发动机转速越高，油耗自然直线攀升。这不是腾势D9独有的问题，而是所有单档混动车型的共性特点。
场景翻译：如果你每天接送孩子、市区代步、周末近郊游，D9 DM-i的能耗会让你惊喜——纯电续航190km（CLTC）基本覆盖一周通勤，混动模式下油耗与一台A级轿车相当。但如果你常跑跨城高速、车队自驾、时速长期120km/h以上，请做好油耗超10L的心理准备。
人群判断：市区通勤为主的家庭用户，闭眼选DM-i；高速居多的用户，建议考虑同品牌纯电版或其它多档混动MPV。
| 驾驶场景 | 亏电油耗（L/100km） | 单公里成本（元） | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| 市区中低速（<80km/h） | 5-6 | 0.32 | 日常通勤为主 |
| 高速定速105km/h | 5-6 | 0.45 | 长途但控制车速 |
| 高速120km/h以上 | 13 | 1.0 | 慎入，建议换纯电 |
数据来源：微博大V“曾经是九段”实测，2025年9月
底盘与舒适性：腾势D9 DM-i搭载云辇智能车身控制系统与CDC自适应减震组合，整体调校取向明确——舒适。实际体验中，无论是城市路面的井盖、减速带，还是乡道的碎石路，滤震处理得细腻柔和，配合长轴距（3110mm）与低重心设计，营造出堪比奔驰V级的“高级感”。二排配备的云绒零重力座椅，支撑性与包裹感兼顾，长途乘坐不易疲劳；三排空间同样实用，满载7人时第三排成年人仍可正常乘坐1小时以上。
多屏互联系统：前排15.6英寸中控屏+二排12.8英寸头枕屏，支持多屏联动。导航、娱乐、会议功能可独立操作，不过部分设置逻辑（如后排屏投屏协议）需要一定学习成本。
非决胜点：操控性方面，受限于MPV体型和舒适取向，过弯侧倾控制中等偏上，急加速时车头响应有迟疑，但这并非其目标用户的核心诉求。
💡 编辑部核心结论：腾势D9 DM-i是市场上少有的能同时满足“媳妇坐二排说舒服”和“孩子在三排不哭闹”的MPV。底盘舒适性在同价位（30-45万）无对手，唯一短板是高速能耗随速度非线性增长。
真实案例：2025年7月，一辆腾势D9在高速失控翻滚至路边沟中。根据现场照片及车主反馈，车辆顶部虽有变形，但前后车门、侧滑门全部可正常开启，全车乘员平安无恙，并在事故现场合影留念。该事件被微博大V“互联网领路人”转发，引发全网讨论：“比亚迪营销能力一般，但安全实力实打实过硬。”
技术背书：腾势D9基于比亚迪e平台3.0打造，搭载第二代刀片电池（整包级热失控防护），车身采用高强度钢占比超75%的安全笼式结构。在专业媒体测试中，直线加速、S绕弯、颠簸路面等项目均表现出可靠的操控稳定性。
场景翻译：对家庭用户而言，安全是真正的“隐形豪华”。一次事故中乘员能毫发无损地自行打开车门撤离，比任何座椅加热按摩都重要。
- 如果家里有充电条件，尽量优先用电，纯电模式驾驶体验和成本最优
- 高速巡航建议用ACC自适应巡航+设定105km/h，油耗可控制在6L以内
- 第三排长途坐成人建议轮流换座，座椅靠背偏直是MPV通病
腾势D9 DM-i亏电油耗到底是多少？真的能到13L吗？
真实车主实测：高速120km/h以上满载亏电油耗13L/100km，定速105km/h可降至5-6L。市区中低速混动模式下约5-6L。13L仅出现在极致高速工况（超速行驶），日常使用综合油耗6-9L。
腾势D9 DM-i和纯电版怎么选？
有家充桩、市区通勤为主选DM-i（每周充1次电即可）；常跑高速、出差多的用户选纯电版（续航600km+，充电成本更低）。DM-i高速油耗是唯一短板。
腾势D9第二排座椅舒服吗？适合老人小孩吗？
二排云绒零重力座椅支持10向电动调节+通风/加热/按摩，腿部空间可躺平。实测身高1.75米成人可完全伸直腿，老人上下车侧滑门开度大，是同级舒适度标杆。
更新日期：2026年10月08日