2027年起L2级辅助驾驶新车将强制安装驾驶员状态监测摄像头（DMS），手离方向盘5秒即报警、视线偏离路面就提醒，标志着DMS从“选配科技”正式升级为“安全底线”。
一、政策强制：DMS成为L2新车“标配义务”
强制国标落地：2025年发布的L2辅助驾驶强制国标（GB47955-2026）明确，2027年1月1日起所有L2级新车必须安装双监测摄像头，同时采集驾驶员手部状态和面部状态。
命名乱象终结：新规禁止“L2.5”“L2.999”等夸大宣传的命名方式，直接遏制车企在辅助驾驶能力上的模糊表述。
违规干预机制：手离方向盘超5秒触发报警，视线偏离路面同样提醒；持续脱手脱眼则自动锁定辅助驾驶功能，强制驾驶员接管车辆。
二、技术价值：从“监督员”到“智能安全卫士”
疲劳识别：通过捕捉眨眼频率、闭眼时长等面部特征，系统能判断驾驶员是否疲劳并发出休息提醒，例如连续驾驶后眼皮下垂超2秒即报警。
分心监测：实时识别打电话、吸烟、低头看手机等行为，并能精准区分“正常转头看后视镜”与“长时间低头看手机”，误报率低于1%。
数据证据：摄像头记录的行为数据在事故责任判定时可作为参考依据，对车队管理还可统计司机驾驶习惯、优化培训方案。
三、产业风向：车载摄像头驶入增长快车道
从选配到刚需：DMS被纳入强制清单后，车载摄像头产业彻底告别“可选配件”时代，预计2026—2030年迎来新一轮投资与产能扩张周期。
功能持续融合：DMS正从单一驾驶员监测向车辆防盗（识别非授权驾驶员）、路线管理（根据驾驶员状态调整辅助驾驶策略）等场景延伸，成为智能汽车核心传感单元之一。
单车搭载量跃升：行业测算显示，单辆L2车辆的摄像头数量将从目前的4—6颗增至8—10颗，其中DMS双摄模组贡献约25%的增量。