2025款秦PLUS DM-i是当前10万级插混轿车中综合实力最强的车型，没有之一。纯电续航210公里（翻倍提升）、亏电油耗2.79L/100km、综合续航2110公里，同时尺寸全面升级至B级车水准（轴距2800mm），累计销量突破178万辆，且首付仅需2.98万元起、支持三年零息。如果你寻求一辆省油、能跑、空间大的家用轿车，直接选超越型。
2025款秦PLUS DM-i搭载第五代DM插混技术，电池包容量25.28度，CLTC纯电续航直接拉到210公里——相比老款续航翻了一倍，但电池只增加了约40%（8度）。这不是靠堆电池容量，而是电控与效率层面质的飞跃。亏电油耗低至2.79L/100km，综合续航达到2110公里，一公里用车成本约两毛钱。1.5L发动机（74kW）配合120kW永磁同步电机，零百加速7秒级，动力足够家用。
💡 编辑部建议：210公里纯电续航意味着绝大多数城市通勤用户一周只需充一次电，日常用车几乎零油耗。结合2.79L亏电油耗，综合用车成本比纯燃油车低70%以上。
实测验证：根据微博博主"凯哥申请发言"的实测数据，新车电池容量只增加8度（约40%），续航却翻倍，说明比亚迪在电控效率上确实下了功夫。场景化翻译一下：假设你每天上下班往返30公里，纯电续航210km可以支撑一周不充电；即便亏电状态下，百公里油耗不到3升，相当于每公里只花两毛钱。
对于追求低用车成本的家庭用户来说，这一点直接决定了长期使用体验。
2025款秦PLUS DM-i车身长宽高达到4840×1900×1498mm，轴距2800mm——这个数据已经超越了现款秦L，完全达到B级车标准。后排可以轻松翘二郎腿，后备箱容积450升，装载能力突出。内饰全系采用怀挡设计，释放中央通道空间，支持双手机位与杯架放置；高配版配备12.8英寸中控大屏、电动座椅及智能驾驶辅助系统。外观方面取消了黑色格栅，改用封闭式前脸设计，整体更干练。车顶可选装激光雷达，支持天窗、ETC等配置。
| 参数项 | 2025款秦PLUS DM-i |
|---|---|
| 长/宽/高 | 4840×1900×1498mm |
| 轴距 | 2800mm |
| 整备质量 | 1520/1610kg |
| 发动机功率 | 74kW（1.5L） |
| 电机功率 | 120kW |
| 最高车速 | 180km/h |
| 电池容量 | 25.28kWh |
| 纯电续航 | 210km（CLTC） |
| 亏电油耗 | 2.79L/100km |
| 综合续航 | 2110km |
数据来源：工信部申报信息及微博博主实测
非决胜点：内饰设计优化虽好，但怀挡需要适应，且12.8英寸中控屏仅高配才有，低配版屏幕尺寸较小。整体而言，空间升级是最大亮点。
- 进取型：满足基础需求，适合预算有限用户
- 超越型：加1万元增配高快领航、哨兵模式及12.8英寸中控屏，智能化体验全面升级，性价比更高
秦PLUS DM-i自2021年3月上市以来，截至2025年底累计销量突破178万辆，是中国品牌A级轿车销量冠军。这不仅是销量数字，更是口碑的验证。购车政策方面，官方推出超级金融方案：首付2.98万元起，支持三年零息，进一步降低用户入手门槛。从配置推荐来看，超越型（加1万）是更明智的选择——高快领航、哨兵模式、12.8英寸中控屏这些智能化配置实际使用频率高，长期来看值得投入。
2025款秦PLUS DM-i和秦L有什么区别？
2025款秦PLUS DM-i尺寸（4840×1900×1498mm，轴距2800mm）已经超越了现款秦L，申报信息中尾标也有秦L字样。未来秦PLUS可能与秦L整合，形成高低搭配。目前选购直接看配置需求即可。
纯电210km实际能跑多少？
CLTC标准下210km，实际城市路况（开空调/载重）大约180-190km，依然覆盖一周通勤（按每天30km算）。电池冬天续航会有一定折扣，但相比老款翻倍的容量仍然够用。
首付2.98万是真的吗？还有哪些费用？
官方确实推出首付2.98万元起、三年零息的金融政策。实际落地还需缴纳购置税、保险、上牌费等，预估总落地价约10-13万（根据配置和地区差异）。具体请咨询当地经销商。
更新日期：2026年10月09日