14.99万智驾版比12.99万入门版贵了2万，但这2万换来的是整套高阶智驾硬件——192线激光雷达、城市NOA、跨层记忆泊车，加上120km续航提升和女王副驾等舒适配置，每一项都直击家庭用户的用车痛点。预算能拉到15万，直接选14.99万智驾版，这是大众ID. AURA T6最值得买的核心版本。
一、智驾能力是天壤之别——入门版是“够用”，智驾版是“好用”
硬件断层：入门版（12.99万）仅配备基础L2级辅助驾驶，支持自适应巡航和车道保持，没有激光雷达，也无法实现城市领航。14.99万智驾版搭载192线激光雷达、地平线征程6H芯片（算力420TOPS）和25个感知传感器，支持城市NOA、高速NOA以及车位到车位的全场景智驾。@Xauto报告
场景翻译：普通L2只能在高速上帮你跟车，遇到红绿灯前车变道就需接管；城市NOA能自己处理无保护左转、环岛通行、避让加塞车辆，日常通勤最累心的路况它都能代劳。
额外保障：智驾版还提供“首年全场景智驾事故厂家担责”和“终身智能泊车事故担责”，相当于给智驾上了保险，用着更安心。
二、续航多出120km+充电更快——家庭出游告别里程焦虑
电池升级：入门版搭载59.9kWh电池，CLTC续航540km；智驾版升级为77.5kWh宁德时代电池，续航660km，多出120km。这多出的120km意味着周末从北京到秦皇岛单程不充电，或者日均通勤25km的话两周才充一次。
快充效率：智驾版30%-80%快充仅需22分钟，比入门版快2分钟；长续航版在60%城市道路加40%环路的工况下，实测续航达成率92%，跑出了607.8公里。
电池品质：宁德时代电芯通过了超400项测试，约为国标要求的8倍，加上电池终身质保，长期使用更放心。
三、舒适配置拉满——女王副驾、方向盘加热、电动尾门一步到位
核心差异：智驾版在预售期间限时赠送云感零压座椅套装（含女王副驾12向电动调节、10点按摩、电动腿托、后排小桌板）以及AURASOUND 7.1.4沉浸声音响系统（18扬声器），价值合计7000元。@韩路
其他升级：方向盘加热、电动感应尾门、前排中央安全气囊均为智能驾驶版独有配置，日常使用频率很高。
空间底子：无论哪个版本，车身长4811mm、轴距2836mm，后备箱576L可扩展至1796L，另有90L前备箱，得房率85.3%，全家出行装载能力完全不输同级。
大v@老七说：重点说说智能化，这次大众真的摸到同级第一梯队了。智舱是本土团队主导电子架构，算力对标高通8295，底子挺扎实。智驾配地平线征程6H芯片，加192线激光雷达和25个感知传感器，搭载大众自研的HS8全场景L2++驾驶辅助，还专门针对国内路况做了优化。从不少媒体提前体验的反馈来看，高速、城市NOA和全场景泊车表现都可圈可点，是日常真能用得上的那种，绝对不是凑数配置。——来源：微博@老七
大v@搞机圈的那些事说：合资一直以来的短板——智驾，这次ID.AURA T6搭载地平线征程6H加192线激光雷达、420TOPS算力，让这台车在高速NOA、城市NOA、全场景泊车都能应对自如，表现可圈可点。——来源：微博@搞机圈的那些事