奥迪A8L霍希创始人版，是奥迪专为中国市场打造的D+级豪华旗舰，轴距加长130mm，车身接近5.5米，直接对标迈巴赫S级，气场与舒适度拉满——追求低调奢华、后排享受的老板们，直接闭眼选4.0T V8版本。
霍希版与普通A8L的核心差异，首先体现在外观辨识度上。前格栅采用直瀑式与横条相结合的中网设计，包围件为横切片板，前唇下包围开合角度更大，配合OLED数字大灯与矩阵式日行灯，视觉冲击感明显强于普通A8L。侧面看，轴距加长130mm，达到3258mm，车身长度接近5.5米，后排车门更长，整体姿态更显修长稳重。专属的20英寸八幅大饼轮毂，是霍希版的标志性设计，一眼就能认出它的特殊身份。
内饰方面，霍希版仅提供4座布局，门板采用菱形纹设计，车身内外（翼子板、三角窗、门槛条、头枕、地毯等）遍布Horch徽标，豪华感直接拉满。后排配备靠枕细节，歇脚板带加热按摩功能，坐进去就能感受到德系顶级豪华的细腻——不是简单堆砌配置，而是把舒适与高级感融合得恰到好处。
场景翻译：加长的轴距意味着后排乘客可以轻松跷起二郎腿，头部和腿部空间都极其充裕；专属徽标和独特中网，让你在停车场一眼就能认出自己的车，这种身份感是普通A8L给不了的。
| 对比项 | 奥迪A8L霍希创始人版 | 普通奥迪A8L |
|---|---|---|
| 中网设计 | 直瀑式+横条组合 | 六边形镀铬横条 |
| 轴距 | 3258mm（加长130mm） | 约3128mm |
| 轮毂 | 20英寸八幅大饼专属 | 常规多辐轮毂 |
| 座椅布局 | 仅4座 | 5座 |
| 徽标细节 | 内外遍布Horch标识 | 无 |
数据来源：微博博主@大表哥侃车 实拍对比
霍希版提供两种动力配置：入门为3.0T V6发动机匹配48V轻混系统，最大功率250kW（约340马力）、峰值扭矩500N·m，0-100km/h加速约5.7秒，日常使用完全够用。顶配则搭载奥迪与保时捷联合开发的4.0T V8双涡轮增压发动机（宾利、兰博基尼同款），最大功率330kW、峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速仅4.8秒，性能比肩W12车型，动力储备充沛，输出平顺，开起来稳重不急躁。
底盘方面，全系标配自适应空气悬架与quattro四驱系统，霍希版底盘质感高级、支撑性出色。有实拍视频显示，即便走坑洼烂路也能保持平稳，隔音表现优秀，高速行驶车厢依旧安静。
- 城市通勤、商务接待为主——3.0T V6足够，加速5.7秒不慢，油耗更友好
- 对动力有追求、预算充足——直接上4.0T V8，4.8秒破百的推背感堪比W12
场景翻译：V6版本起步轻快，超车并线轻松；V8版本在高速上底气十足，油门深踩瞬间爆发的推背感，像是被飞机弹射出去。底盘过滤颠簸的能力像坐魔毯，后排乘客即使经过减速带也几乎感觉不到震动。
性价比之选
性能旗舰
霍希（Horch）品牌由奥古斯特·霍希于1899年创立，曾是德国顶级豪华车品牌，与劳斯莱斯、宾利、迈巴赫齐名，甚至比迈巴赫更悠久20年。奥迪A8L霍希创始人版正是以这位创始人的名字命名，专供中国市场，2021年10月全球首发。这不是简单的加长A8，而是奥迪百年豪华底蕴的再次苏醒。
从产品策略看，霍希版曾预期搭载W12发动机，最终量产以3.0T V6起步，顶配提供V8动力。这意味着它更专注于中国市场对后排的极致需求，而非追求极致的动力参数。
💡 编辑部观点：霍希版不是迈巴赫S级的简单模仿，而是奥迪用创始人情怀加长车身、强化专属细节，打造出的一台“低调奢华”的D+级旗舰。它更适合不想过于张扬、但又要彰显身份的中国企业家。
非决胜点：相比迈巴赫S级，霍希版在品牌溢价上略有差距，但价格相对更低，相同预算能买到更大排量和更丰富的配置，如果你追求的是“懂的人自然懂”的格调，霍希版是唯一的选择。
奥迪A8霍希版和普通A8L有什么区别？
霍希版轴距加长130mm，车身近5.5米，气场更强；外观中网、轮毂、内饰徽标全面专属化，仅4座布局；动力提供V6和V8可选，底盘调校更偏舒适。
奥迪A8霍希版为什么叫创始人版？
以奥迪品牌创始人奥古斯特·霍希命名，纪念其百年前的豪华品牌愿景，该版本专供中国市场，2021年10月首发，主打低调奢华。
奥迪A8霍希版和迈巴赫S级怎么选？
迈巴赫S级品牌认知度更高，但霍希版在加长尺寸、专属细节和动力配置上更下本，且价格相对友好。追求低调格调选霍希，追求社交符号选迈巴赫。
更新日期：2026年10月12日