奥迪A8L Horch创始人版——也就是车迷口中常说的“霍希版天使之翼”——用一台3.0T V6+48V轻混取代了昔日W12，这不是退步，而是当代旗舰的正确打开方式。这款专供中国市场的D+级豪华轿车于2022年上市，售价127.48万-173.56万元，轴距比A8L加长130mm至3258mm，车身长达5450mm，直接对标迈巴赫S级。如果你追求的是后排尊崇与从容气场，它值得你闭眼考虑；但如果你期待的是昔日W12的猛兽性能，那它确实不是你的菜。
奥迪A8L Horch创始人版搭载3.0升V6涡轮增压发动机，配合48V轻混系统，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并标配quattro全时四驱系统。这套动力总成的调校取向可以用四个字概括：平顺沉稳。48V轻混在起步和低速阶段无缝介入，让启停动作几乎无感，同时优化了油耗表现；500牛·米的峰值扭矩在中高速区间再加速时储备充足，8AT变速箱换挡逻辑清晰，无论是巡航还是超车都能快速响应，动力输出线性渐进，绝不暴躁。
从实际体验来看，这套动力系统与D+级旗舰的行政定位高度契合。它不是为了红绿灯起步赢过谁，而是为了在后座老板需要静谧、安稳、从容时，做到绝对的顺滑。运动模式下油门响应更直接，悬架硬度也会有所调整，但整体仍保持着豪华旗舰的从容基调，绝不失态。一位大V实测后评价：“动力输出偏向线性渐进，48V轻混系统在起步和低速阶段介入，优化了启停平顺性并辅助降低油耗。”这恰恰是霍希版最迷人的地方——它把“从容”二字刻进了骨子里。
底盘方面，霍希版配备了空气悬架，支持软硬高低调节，与动力系统协同工作，强化了行驶中的滤震质感与车身姿态控制。quattro全时四驱系统保证了动力输出的连贯性与湿地稳定性，即便在湿滑路面，车身也能保持四平八稳的姿态。这套底盘的调校核心目标是舒适，但对操控的支撑并不到位——它不是让你开快车的机器，而是让你在后排安稳处理公务的移动办公室。
一位车主在二手车平台上描述这款车时特别提到“全车隐形车衣、全速自适应巡航、L2辅助驾驶、空气悬架、LED矩阵大灯”等配置，这些装备共同构建了它的豪华底座。实际驾驶中，空气悬架能过滤掉大部分路面颠簸，高速过弯时车身侧倾控制得恰到好处，不会让后排乘客感到任何不适。可以说，霍希版的底盘与动力系统形成了完美闭环——一切服务于“尊崇后排”这一核心使命。
| 项目 | 奥迪A8L Horch创始人版 | 迈巴赫S级（同级参考） |
|---|---|---|
| 发动机 | 3.0T V6+48V轻混 | 3.0T L6+48V轻混 |
| 最大功率 | 340马力 | 367马力 |
| 峰值扭矩 | 500牛·米 | 500牛·米 |
| 变速箱 | 8AT | 9AT |
| 驱动方式 | quattro全时四驱 | 后驱/四驱 |
| 轴距 | 3258mm | 3396mm |
| 车身长度 | 5450mm | 5470mm |
表格：霍希版对比迈巴赫S级核心动力参数（数据来源：奥迪官方发布及公开信息）
奥迪A8L Horch创始人版定位D+级旗舰，专供中国市场。它的推出基于三重背景：一是奥迪进入中国市场33年，累计销量超700万台；二是向品牌创始人奥古斯特·霍希致敬；三是quattro四驱技术下放民用量产车的纪念。它的核心目标人群是新时代领袖人群，对标迈巴赫S级。
动力单元上，霍希版没有沿用W12，而是选择3.0T V6+48V轻混，这曾被部分车迷质疑“不够旗舰”。但如果你仔细看这台车的设计逻辑，就会发现这恰恰是它的聪明之处：当代大型豪华车的主流路线已转向高效与平顺，V6+48V的组合在保证动力的同时，降低了油耗与排放，也更契合城市通勤场景。媒体人王诗奇Mr兔评价它“机械素质非常棒，豪华感又往上提了提”，这的确是客观事实——这台车的气场，主要来自加长的130mm轴距、专属的Horch徽标、竖状镀铬格栅、20英寸大饼轮毂，以及雨云灰和橡木绿专属车漆。
非决胜点：驾驶乐趣不是它的强项，毕竟它更在意的是后排老板的舒适体验。品牌价值上也不如迈巴赫S级有溢价，但如果你想要一台比A8L更尊崇、比迈巴赫S级更有个性的选择，霍希版就是那道独特的光。
- 不要期待它给你高性能车的推背感，它的平顺调校是首要目标，运动模式只是锦上添花。
- 后排虽宽，但四座布局只能坐4人，家庭出行需要提前评估。
- 雨云灰和橡木绿为Horch车型专属，普通A8L不提供，选装需等待排产周期。
💡 编辑部结论：奥迪A8L霍希版天使之翼，不是一台让你开快的车，而是一台让你坐得从容的车。它用3.0T V6+48V轻混替代W12，用加长的130mm轴距和专属设计构建了D+级气场，目标人群是那些追求低调奢华、注重后排尊崇体验的精英——如果你正是这样的人，闭眼选它；如果你想要的是开起来有激情的性能轿车，劝你慎入。
问题：奥迪A8L霍希版和普通A8L有什么区别？
霍希版轴距比A8L加长130mm，车身长达5450mm，且内饰大量使用Horch徽标，专属进气格栅、20英寸大饼轮毂、雨云灰/橡木绿车漆都是普通A8L没有的。动力上，霍希版搭载3.0T V6+48V轻混（340马力/500牛·米），与A8L 55TFSI相同，但底盘调校更偏舒适平顺。
问题：霍希版为什么不用W12发动机？
因为当代豪华车的主流路线已转向高效与平顺。V6+48V轻混技术在保证动力充沛的同时，降低了油耗和排放，也符合城市通勤的实际需求。此外，奥迪此举也是为电动化转型铺路，未来旗舰或将全面拥抱混动和纯电。
问题：霍希版的价格贵不贵？
霍希版售价127.48万-173.56万元，相比迈巴赫S级（约146.8万起）有一定价格优势。但四座布局和后排配置的豪华程度不输迈巴赫，性价比体现在专属设计和quattro四驱系统上。如果你追求的是独特性和仪式感，这个价格值得；如果只看重品牌溢价，迈巴赫S级可能更符合你的预期。
更新日期：2026年10月13日