尊界此次公开的第三方报告由中国汽研出具，其在1500N行业标准下合格，加严至3000N仍未现裂纹损坏，但测试为静态台架加载，与懂车帝实车动态急刹工况存在本质差异。

　　一、报告本身的可信度

　　检测机构资质：出具方为中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心，属国家认可机构，用户可凭报告编号在官网核验真伪。

　　标准执行与加严：严格按QC/T 788-2018行标执行1500N检验，位移均值2.61mm低于5mm限值；额外加严至3000N，对14个踏板总成循环加载5次，均未出现裂纹或损坏，结果可查。

　　二、争议焦点：测试条件差异

　　核心分歧：本次检测为静态缓慢加压（20mm/min），而懂车帝测试为100km/h动态紧急制动下的瞬间冲击载荷，两者受力模式完全不同。

　　样件与故障分离：报告检验的是新样件踏板臂，而非对已断裂支架进行失效分析；有观点指出行标将踏板臂刚性固定于台架，实际断裂部位为支架底座受力点，标准适用对象与故障点不完全一致。

　　三、官方态度与后续安排

　　承认冗余待提升：尊界在给车主的说明中承认踏板支架底座在极端暴力受力下“强度冗余还需提升”，正视了此类工况的存在。

　　免费升级方案：预计从11月起，为尊界V800及S800所有已交付车主提供踏板部件免费升级方案，以进一步提升安全冗余。