2028年起所有新产乘用车强制标配AEB，我国汽车辅助驾驶领域首项强制性国标《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（GB 39901-2025）已于2025年12月31日发布，当前正处于新国标实施前的过渡期。
一、新国标核心要求
适用范围：覆盖M₁类汽车（家用轿车、SUV、MPV）及多用途货车、N₁类汽车，2028年1月1日起对新申请型式批准车型实施，2030年全量落地。
速度区间：对车辆目标激活区间为10-80km/h，对行人、自行车、踏板式两轮摩托车目标为20-60km/h，相比原推荐性国标显著拓展了低速与高速覆盖范围。
测试场景：典型场景从3类增至6类，新增儿童行人横穿、自行车横穿、踏板式两轮摩托车横穿试验；误响应测试从2个增至5个，新增跟车右转、直行经过同向运动自行车等场景。
二、为何要强制标配
事故类型针对性：我国60-80km/h车速下碰撞事故占比高，且车辆与行人、自行车、踏板式两轮摩托车碰撞事故占轻型汽车交通事故总数30%以上，新国标专门强化了对“弱势交通参与者”的响应要求。
现有搭载率基础：2025年我国乘用车新车AEB搭载率已超60%，强制标配具备技术与市场可行性。
三、功能安全与误触发管控
功能安全要求：附录A要求车企提供系统描述、危害分析、风险评估等文件，并通过供电、传感器、通信接口类故障注入试验验证系统安全性。
误响应控制：新国标将误响应试验场景从2个拓展至5个，避免AEB在非紧急场景下误触发引发追尾等次生风险。