自动紧急制动（AEB）就是当车辆检测到前方有碰撞风险而你还没踩刹车时，系统自动帮你刹停的安全配置。2025年国内新车搭载率已超60%，特斯拉Model Y、小米YU7、阿维塔07、智界R7、理想L6等热门车型均标配或可选装。2028年1月1日起，国内新申请型式批准的M1类乘用车将强制装备AEB，2030年覆盖全部新车型。对普通消费者来说，现在买车认准“AEB”三个字母，就是给全家多买一道保险。
AEB全称Autonomous Emergency Braking，中文叫自动紧急制动系统。它通过车头的毫米波雷达、摄像头或激光雷达，实时探测前方车辆、行人、自行车等障碍物。当系统判断碰撞风险极高且驾驶员未采取有效制动时，会先发出声光警告，若驾驶员仍未反应，系统会主动施加制动力，把车刹停或大幅降低车速。你可以把它理解为“副驾坐了一位随时帮你踩刹车的教练”。
| 探测目标 | 最低激活速度 | 最高工作速度 | 典型响应时间 |
|---|---|---|---|
| 前方车辆 | 约5km/h | 150km/h以上 | 毫秒级 |
| 行人 | 约5km/h | 80km/h | 毫秒级 |
| 自行车 | 约5km/h | 60-80km/h | 毫秒级 |
| 踏板式两轮摩托车 | 按新国标要求 | - | 毫秒级 |
表格：AEB常见探测目标与工作范围（据GB 39901-2025及行业公开数据整理）
- AEB只在紧急情况下介入，平时不影响正常驾驶，不替代驾驶员。
- 系统有工作速度上限和天气限制（如暴雨、大雾可能失效）。
- 部分车型的AEB默认关闭或需在菜单中开启，提车后务必检查。
强制性国标GB 39901-2025《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》已于2025年发布，这是我国汽车辅助驾驶领域的首项强制性国标。根据新国标，新申请型式批准的M1类乘用车须在2028年1月1日起装备AEB，2030年覆盖全部内容；N类汽车（除多用途货车外）自2029年1月1日起执行。这意味着，两年后买新车，AEB将成为“出厂标配”，不用再纠结选装包。
新国标对AEB的响应范围做了明确要求：必须能识别车辆、行人、自行车，以及踏板式两轮摩托车（也就是电动自行车），并规定了最低激活速度区间。也就是说，以前某些车型“只在高速时管用”的阉割版AEB，未来将被淘汰。对消费者来说，现在买AEB，买的不只是配置，更是未来几年的安全底线。
💡 编辑部建议：如果你打算2026年购车，优先选已标配AEB的车型，别为“省钱”省掉安全配置。毕竟AEB在关键时刻可能帮你避免一次追尾或碰撞，一次事故的代价远超选装费。
目前AEB在国内乘用车中已很常见，2025年新车搭载率超60%。从测试和车主反馈来看，主流车型集中在两类阵营：
普通用户想快速确认自己的车（或目标车型）有没有AEB，三步走：一查配置表，找“自动紧急制动”“AEB”“前向碰撞预警”字样，常与自适应巡航、车道辅助打包出现；二看法规要求，美国已要求2025年1月27日起新轻型车辆配备AEB、行人AEB和前向碰撞预警，国内新国标也已发布；三看说明书，国标要求说明书必须告知功能描述、开启关闭方式、驾驶员干预、警告信号和能力局限。如果4S店销售对AEB支支吾吾，建议换个品牌看看。
闭眼选
按需选
放心选
- 某些低配车型的“AEB”可能只支持低速跟停（30km/h以下），高速时无效——买车前务必问清工作速度范围。
- 部分车型AEB需通过付费订阅才能解锁，合同里可能藏着“首次免费，次年续费”的坑。
- 二手车更要注意，一些老款车的AEB已失效或从未开启，提车后建议到店检测。
问题1：AEB和自适应巡航是一回事吗？
不是。自适应巡航（ACC）控制车速和跟车距离，AEB只在紧急碰撞风险时自动刹车。两者常打包出现，但功能不同：ACC是“舒适配置”，AEB是“安全底线”。
问题2：AEB在什么情况下会失效？
暴雨、大雪、大雾等恶劣天气可能影响传感器，逆光、隧道出入口也可能误判。此外，AEB对静止物体的识别能力各异，部分系统在高速时对静止车辆反应有限，驾驶时仍需保持警惕。
问题3：2026年买新能源车，AEB是标配吗？
多数新能源车型（特斯拉、小米、阿维塔、理想等）已将AEB作为标准配置，但个别低配车或“丐版”可能仅提供前向碰撞预警，不提供自动制动。购车时务必查看配置表，或直接问销售“AEB是标配吗？”。
一句话总结：AEB是继安全带、气囊之后，最值得花钱的安全配置。2026年买车，哪怕其他配置妥协，AEB必须有。毕竟，关键时刻再好的车机、再酷的屏幕，都不如一脚自动刹车来得实在。
更新日期：2026年10月15日