23.18万起全系标配双腔空悬，小鹏G9L把过去50万级豪车才有的底盘配置拉到了主流价位——它和普通悬架的核心差别在于：双腔空悬能同时调节车身高度和悬架软硬，而普通悬架只能靠弹簧和减振器被动应对，过减速带时车身多余弹跳多出约40%，高速变道侧倾感也更明显。
一、双腔与普通悬架差在哪
结构差异：普通悬架由螺旋弹簧＋液压减振器组成，刚度和高度固定；双腔空悬有两个气室，通过电磁阀切换主副气室连通状态，实现悬架软硬“两挡甚至无级”调节。
能力差异：普通悬架只能被动吸收颠簸；双腔空悬可主动调节，高速自动降低车身减风阻，烂路抬高底盘增通过性，急弯外侧气室变硬抑制侧倾。
体感差异：普通悬架过坎后车身余震2-3次，双腔空悬基本一次收住；后排乘客晕车概率明显更低。
二、数据说话
- 维度
- 普通悬架
- 双腔空气悬架
- 高度调节不可调可调范围约±50mm
- 刚度调节固定软硬可调
- 麋鹿测试约70-75km/h80km/h+
- 高速稳定性侧倾明显自动降低车身
小鹏G9L的麋鹿测试成绩做到80km/h+，转弯半径仅5.4米，靠的就是双腔空悬＋后轮转向＋DCC协同工作。
三、为什么说G9L是值得买的那个
配置越级：23.18万起，双腔空悬、后轮转向、800V＋5C超充（9分钟补能450km）、第二代VLA全系标配，起步即大满配。
大V观点：大v@小杰仔说：这个价位给双腔空悬和后轮转向，G9L的底盘质感确实越了两级，开过烂路再回普通悬架的车，落差感非常直接。——来源：微博。
综合无短板：5120mm车长、3100mm轴距，超级增程综合续航1602km、纯电版755km，全球四大五星安全＋11气囊，同价位空间、操控、舒适、安全、三电、智能六维没有明显对手。
如果你正在选一辆25万级大五座SUV，G9L的底盘规格和标配诚意，值得去店里试驾一次再做决定。