确实离地飞起来了，但不是巡航——10月16日得州SpaceX基地发布会上，第二代Roadster现场冲上近乎垂直的墙面实现倒挂吸附，并在空中完成翻滚后平稳落地。这套“飞”的能力核心来自SpaceX联合开发的冷气推进系统，车身约10个喷嘴喷射高压压缩空气产生反作用推力，全程不燃烧、无明火。

　　一、飞行真相是短时离地

　　喷射原理：车内布置航天级碳纤维缠绕高压气瓶，合计容积600升，储存超高压压缩空气，通过喷嘴瞬间喷出产生推力，与航天器姿态调整是同源技术。

　　持续有限：气体耗尽后车载电动压缩机可自行补气，但储气总量有限，腾空和喷射只能维持数秒，属于短时爆发，不能长时间悬停巡航。

　　演示性质：发布会上的悬浮演示是在封闭场地完成的，演示车辆由遥控操作。

　　二、吸附与推进是两套系统

　　风扇吸附：车底多模式风扇配合密封裙边抽走空气形成低压区，靠大气压把车压在路面上，静止时即可产生最高约2G下压力，这是它能倒挂在坡道上的原因。

　　冷气推进：负责离地和空中姿态调整，推力上限已超过轮胎抓地极限，配合三电机扭矩分配实现空中稳定。

　　本质区别：两个系统一个增加轮胎可传递的力，一个直接给车身施力，原理完全不同。

　　三、能飞的和能买的不是同一款

　　三个版本：性能版可合法上路但完全没有推进器；推力版加装后置推进器仅限赛道；火箭版周身环绕喷嘴支持空中机动，但为单座、仅限邀请预订，官网明确标注不能上公路。

　　中国官网在售：目前开放预订的是Performance性能版，意向金33.2万元，提示能否上市以届时法规为准。

　　量产时间：马斯克确认2028年开始生产，售价尚未公布。