特斯拉Roadster底盘搭载的多模式风扇吸附系统，在发布会演示中单风扇系统下压力达到4700公斤，接近5吨——这个数字约等于两台Roadster自身的重量，让车辆能牢牢吸附在近乎垂直的坡道上倒挂行驶。
一、下压力从何而来
核心原理：风扇从车底密封区抽出空气，使底盘形成低压区，外部大气压将车身“按”向地面
速度无关：传统尾翼依赖车速产生下压力，这套系统在静止状态下就能输出最大吸力
密封设计：底盘四周配有可调密封裙边，减少空气回流，确保负压效率
二、实际效果怎样
过弯性能：发布会公布弯道横向加速度可突破2G，大幅超越普通轮胎抓地极限
场景演示：Roadster在C形悬空坡道上完成倒挂悬停，全程实拍非特效
全版本标配：风扇吸附系统三个版本均配备，属于车辆基础配置
三、与冷气推进器的区别
两套独立系统：风扇负责制造下压力“贴地”，冷气推进器负责短时腾空与姿态控制
推进器规格：SpaceX联合开发代号A71，600升压缩空气储存，全车最多10个喷口，不涉及燃料燃烧
使用限制：腾空功能仅限Rocket版本，属封闭场地特技，公共道路不可使用