计算电池实际续航，核心是可用电量÷百公里电耗×100，但实验室标称值通常要按铅酸或锂电打八折左右，再叠加季节、载重和驾驶习惯的影响。
一、两种常用手算方法
理论续航法：续航=（电压×电池容量×车速）÷电机功率，例如48V20Ah、400W电机、25km/h，算得60公里。
能耗估算法：续航=电池容量（千瓦时）÷百公里电耗（千瓦时/百公里）×100，例如60kWh电池、15kWh/100km电耗，算得400公里。
适用场景：理论法适合电动自行车或低速电动车，能耗法适合新能源乘用车，后者更依赖真实百公里电耗。
二、实际续航的折损来源
电池类型：铅酸和锂电池的实际输出一般打8折左右，这是做估算的基础修正。
环境与路况：CLTC等实验室标准关闭空调、温度恒定，实际开空调、高速行驶时约40%电能用于对抗风阻，冬季低温还会降低电池活性。
驾驶行为：原地开空调、急加急减速、连续爬坡都会明显压缩可行驶里程。
三、用电池健康度校准
国标要求：2026年7月实施的GB/T 46991.1-2025要求车载显示SOCE与真实值偏差不超过5%，车企须通过车机或APP展示电池可用能量状态。
耐久限值：家用乘用车5年或10万公里SOCE不低于82%，8年或16万公里不低于75%，10年或20万公里不低于70%。
实操步骤：先查车机或APP里的电池健康度和近期平均百公里电耗，再用“可用电量÷实际电耗×100”估算，比直接看标称续航更接近真实。