无保护转弯已能跑通，一汽-大众ID.AURA T6用192线激光雷达+420TOPS算力，把城市/高速NOA和智能泊车带进15万级，多数媒体实测“真能用、不是凑数”。德系底盘和“343权益”又把家庭用户最在意的稳与长期可靠补上。@韩路
一、城市NOA的实际体感
大v@蜗牛同学LX说：城区NOA应对复杂路况，依赖高算力芯片与激光雷达实现稳定跟车变道；高速NOA自动变道超车，精准识别并平稳绕行施工路障；制动平顺体现底盘调校优势。——来源：微博@蜗牛同学LX
边界：试驾工程车曾出现城区NOA走错道，媒体反馈问题大部分会在量产车上解决。@水雾同学_DrEV
二、德系底子与家庭空间
底盘：FSO可变阻尼减振器+前舱稳定杆，麋鹿测试80.02km/h，4.75米转弯半径，开起来稳、不晕车。@Xauto报告
空间：车长4811mm、轴距2836mm，后备箱576L、前备箱90L，座舱得房率85.3%，二排门洞881mm。
舒享：云感座椅、女王副驾腿托、一键大床、后排小桌板等配置照顾全家。
三、价格权益与购买引导
价格：上市价12.99万-16.69万元，660Max激光雷达版14.99万元起，把带城市NOA的激光雷达版压进15万级。
权益：首任车主整车终身质保（含三电）、原装备件终身质保、终身免费道路救援；三电自燃、电池衰减超限、智能泊车事故、首年全场景智驾事故均担责。
建议：想买一台15万级、能放心用城市NOA的大空间纯电SUV，优先试驾660Max激光雷达版，亲自感受德系底盘配中国智驾的稳与顺。售价与权益以正式公告为准。@宁致远an