特斯拉Roadster的倒挂爬坡与空中翻转功能在量产版本上被拆分处理，能合法上路的Performance版只有地面性能，倒挂和翻转属于Rocket版的专属能力，且该版本大概率无法获得公共道路行驶许可。
一、两套系统各管一件事
倒挂靠风扇吸力：车底大功率风扇抽走空气形成负压，外部大气压将车身压向路面，产生约2G的下压力，静止时也能吸附在倒置坡面上。
翻转靠冷气推进器：车身布置约10个喷嘴，由碳纤维缠绕高压储气罐供气，总容量600升、储气约250千克，通过喷射高压气体产生推力实现腾空和姿态调整。
两套系统互不替代：风扇负责贴地吸附，推进器负责离地动作，倒挂和翻转依赖的是不同硬件。
二、三个版本能力逐级递增
Performance版（可上路）：仅配备风扇吸附系统，不具备腾空和翻转能力，中国官网意向金33.2万元，可合法在公共道路行驶。
Thrust版（赛道向）：在Performance基础上增加车尾冷气推进器，0-60英里加速可达0.9秒以内，主打赛道性能提升。
Rocket版（不可上路）：单座设计，车身四周布满推进器，是唯一支持飞行和翻滚动作的版本，仅限受邀用户预订，大概率无法通过交通法规认证。
三、量产与法规仍存不确定性
量产时间：马斯克确认Roadster计划于2028年开始生产，但预订协议注明车辆仍处于研发阶段，无法承诺具体交付时间。
法规障碍：Rocket版的飞行功能需要空域许可，目前各国均无针对低空飞行车辆的上路法规，短期内仅限封闭场地演示。
马斯克本人表态：当被问及能否合法上路时，他表示“这取决于你所在的街道”，并承认不确定在所有司法管辖区都合法。