特斯拉Roadster“会飞”演示刷屏后，李斌公开点赞称“太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞”，何小鹏则评价它是“非常酷的另外一种形态飞行汽车”，却把焦点拉回落地现实：能否落地还要看飞行安全、飞行参数（如续航）等具体指标，所有人都绕不开飞行认证（TC等），何小鹏点出飞行认证关卡，在全球都是需要长期推进的工作。
一、表态差异：坦承没有与理性夸赞
李斌：转发Roadster视频，写下“太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞”，直接承认蔚来没有同类产品。
何小鹏：称Roadster“非常酷的另外一种形态飞行汽车”，但同时强调飞行安全、续航参数、TC认证等落地条件。
立场差别：李斌是传统纯电车企创始人面对飞行特技的公开认可；何小鹏正推进小鹏汇天飞行汽车，更关注认证、量产和交付节奏。
二、何小鹏的落地清单
认证优先：他说所有厂商都无法绕开飞行认证（TC等），全球都是长期工作，并期盼认证速度加快。
参数硬指标：能否落地要看飞行安全、飞行参数例如续航，演示形态与日常出行落地之间，仍需看这些硬指标。
自家实践：小鹏汇天已布局13年，“陆地航母”聚焦个人低空体验，A868面向多人长航程，订单超过7000个。
三、李斌回应为何被关注
旧梗翻出：李斌早年曾称“特斯拉有的我都有，我有的特斯拉都没有”，Roadster起飞后这句话被网友重新讨论。
自嘲回应：这次一句“这个我们真没有”被视为不嘴硬、坦然接梗，也化解了旧言论带来的调侃。
行业信号：他公开为对手创新点赞，被解读为承认特斯拉工程能力，同时把竞争焦点拉回各自擅长赛道。