特斯拉Roadster性能版目前国内可以预订，意向金33.2万元且全额可退，但特斯拉中国官网同时明确提示：车辆最终能否在国内上市，仍须以届时适用的法律法规为准。也就是说，现在能交钱排队，但能不能真正上牌上路，答案还是未知数。

　　一、国内预订的具体门槛

　　可订版本：中国官网目前仅开放Performance性能版一个版本，美国官网还有Thrust推进版和Rocket火箭版可选，但这两个版本国内暂未开放预订入口。

　　意向金规则：33.2万元为意向金，并非最终售价，签约前可全额退还，官方至今未公布任何版本的最终售价。

　　性能版定位：该版本可在公共道路上行驶，可乘坐两人，配备主动空气动力学系统和多模式吸气系统，不带推进器套件。

　　二、能订为何不等于能上路

　　法规适配是核心门槛：按我国现行法规，机动车上牌须列入工信部产品公告并通过CCC认证。搭载冷气推进套件的火箭版，其动力结构在现行标准体系中缺乏对应分类，属于监管空白。

　　马斯克本人态度含糊：他在发布会上称“这将是一辆真正能上路的汽车”，但随即补充“不确定它在所有司法辖区是否合法”，被追问时仅回应“取决于你所在的街道”。

　　性能版也需过检测关：即便不带推进器，双人座、高极速、主动空气动力学等特殊结构，仍须完成全套安全检测才能进入国内市场。

　　三、交付时间与不确定性

　　量产时间表：马斯克确认计划2028年启动生产，并称“这次是认真的”。但从2017年首次亮相至今已近九年，此前多次承诺均未兑现。

　　预订协议的风险提示：官方预订协议写明车辆仍处于研发阶段，无法承诺确切交付时间，预订不构成正式购车订单。

　　跳票历史：原定2020年交付，此后多次推迟，续航参数也从早期宣称的约1000公里调整至约483公里。