一、资质限制首先来自版本定位

　　Performance：双座、面向道路，官方称道路就绪，可预订；中国官网仅开放该版本，意向金33.2万元，最终须符合当地法规。

　　Thrust：双座、赛道就绪，车尾增加冷气推进器，0-60mph低于0.9秒，面向封闭赛道。

　　Rocket：单座、空中就绪，车身约10个推进器，0-60mph低于0.59秒，仅邀请预订，明确不允许公共道路行驶。

　　二、法规与安全边界尚未覆盖

　　法规空白：能借助推进器短距离腾空，与获得合法上路资格是两回事；现有道路安全法规尚未覆盖带额外推进系统、具备特殊运动能力的车型。

　　使用边界：公开分析提到，推进器喷射会卷起砂石、产生高分贝爆鸣，并可能形成冰晶遮挡后车视线；吸附系统对坑洼、井盖等路面较敏感。

　　场地限制：因此推进器版本被限定在封闭赛道、测试场，飞行功能无法在公共道路使用。

　　三、官方口径仍留模糊空间

　　现场修正：马斯克先称“这将是真正在道路上行驶的汽车”，随后承认不确定所有司法辖区合法，把合法性表述为“取决于你所在的街道”。

　　量产未定：Roadster计划2028年启动生产，仍处研发阶段，预订不构成正式订单，也无法保证交付时间。

　　车型定位：分析师认为它更接近光环车型，推进器版本主要展示技术，而非承担大规模销量。