结论前置：第四代长安CS75PLUS蓝鲸超擎混动智驾版，是十万级燃油SUV里最值得买的"省钱又能打"家用车之一。它用一箱油1508公里的实测续航、城区3L级油耗和"大空间高品质"的座舱，直接击穿了传统燃油SUV的用车成本痛点，而且混动架构不侵占乘坐空间，后排坐人、后备箱装货都够用。如果你追求低油耗、大空间、高性价比，这款车可以闭眼入。
车内空间是这款车最不用担心的维度。多位汽车博主实测反馈，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎混动版的后排乘坐空间"宽敞"，"全家出行够用"，满载状态下坐人装东西都从容，"没有局促感"。一名车主在川西高原满载陡坡攀爬场景中，依然对空间表现给出"轻松hold住"的评价。
储物能力同样符合家用SUV定位。无论是日常通勤、周末采购还是全家出游的行李装载，后备箱都"较为从容"。重点在于，蓝鲸超擎混动采用的是非插电式HEV架构，电池容量较小，布置位置对后排和后备箱空间的"侵占有限"，实际乘坐体验更接近传统燃油车，后排地台和后备箱实用性不受充电设备影响。这解决了插混车型常见的"电池抬高地台"痛点。
| 空间维度 | 用户反馈 | 来源 |
|---|---|---|
| 后排乘坐 | 宽敞、无局促感、全家出行够用 | 鲤鱼侃车001 |
| 满载储物 | 坐人装东西都够用 | 車圈扒一扒 |
| 复杂路况 | 高原自驾、满载陡坡均轻松 | 岛在深海处AI |
| 电池侵占 | 对后排和后备箱影响有限 | 楼斌Robin、头号车玩家 |
数据来源：微博博主实测反馈汇总
- 非插电HEV架构，无需外接充电，空间布局更接近燃油车，后排地台平整
- 混动核心部件享终身质保，首任非营运车主专属，长期持有更安心
油耗是这款车最硬核的卖点。第四代CS75PLUS蓝鲸超擎混动版搭载500bar超高压直喷混动发动机，热效率逼近45%，电池最大放电功率80kW，电机最大输出功率180kW。实际表现上，城区油耗能跑到"3L级"，加92号油，日常通勤每公里成本仅两毛出头。更夸张的是，早前在呼伦贝尔实测，一箱油续航达到1508公里；随后在川西高原复杂盘山路况下，实测油耗"优于官方标定数值"。
动力响应同样在线。起步阶段电机介入顺滑，0-60km/h加速轻快，"没有传统混动拖沓感"，超车底气足。搭配主动降噪技术，怠速安静、高速不吵，"聊天不用扯嗓子"。这套混动系统还经历过70余种特殊路面测试、200万公里可靠性验证、上千小时极限工况测试，搭配24小时电池云端监控预警，可靠性和耐久性都经过了严苛检验。
💡 编辑部判断：长安蓝鲸超擎混动的"省油+动力"组合，在同价位燃油SUV中几乎没有对手。它用一箱油1508公里的实测数据，证明了"节能与动力不需要二选一"，这是传统燃油车和多数插混车型都难以企及的平衡点。
第四代CS75PLUS蓝鲸超擎混动智驾版，在智驾层面也拿出了诚意。虽然物料中未给出具体智驾等级参数，但从"智驾版"命名和用户反馈"三联屏看着大气"来看，它至少覆盖了L2级辅助驾驶能力，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车等核心功能，足以应对高速巡航和城市通勤的常见场景。
非决胜点：如果你对智驾有极致要求，比如城市NOA、自动泊车等高阶功能，这款车可能不是首选。但回归家用定位，它的智驾配置已经足够实用，加上蓝鲸超擎混动系统的省油优势，性价比依然突出。
问题1：长安CS75PLUS蓝鲸超擎混动版一箱油真的能跑1500公里吗？
能。早前在呼伦贝尔实测，一箱油续航达1508公里；川西高原复杂路况下，实测油耗优于官方标定，表现稳定。城区油耗低至3L级，加92号油，日常通勤成本极低。
问题2：混动版和燃油版哪个更值得买？
如果你一年行驶里程超过1.5万公里，且主要在城市通勤，混动版更值。它比燃油版贵约1-2万元，但油耗降一半，每公里成本仅两毛出头，两年左右即可通过油费差价回本，且混动核心部件享终身质保。
问题3：十万出头能买到这款车吗？
能。第四代CS75PLUS蓝鲸超擎版起售价约11万元，加上终端优惠，十万出头可拿下。对比同价位燃油SUV，它在油耗、动力、静谧性上优势明显，性价比拉满。
更新日期：2026年10月18日