AION V（埃安霸王龙）的轴距达到2775mm，后排腿部空间实测两拳以上，不少车主在口碑中直言"空间真的特别大，后排坐人很宽松"。作为紧凑型SUV，它的后排空间表现直接对标中型SUV，这是它最核心的卖点之一。
在实测体验中，身高175cm的乘客坐在后排，膝部距离前排座椅靠背还有两拳多的余量，头部空间也有一拳以上，甚至可以翘二郎腿。后备箱常规容积表现中规中矩，但后排座椅支持比例放倒，搬运大件物品时灵活性不错。
不过，有车主反馈车内储物设计存在小遗憾："如果能够增加一些证件储物盒就更好了"。虽然不影响核心使用，但细节体验上确实有提升空间。对于家庭用户来说，空间是刚需，AION V在这方面的表现足以让人满意。
💡 编辑部核心结论：AION V的空间表现是它最大的杀手锏，10万级纯电SUV中基本没有对手，唯一短板是储物设计稍显不足。
非决胜点：外观设计见仁见智，但第二代AION V（埃安霸王龙）的硬派机甲风格辨识度很高，不过车内塑料件较多，质感一般，但考虑到价格，可以接受。
AION V提供520km、650km、750km三档续航版本，官方指导价10.98-18.98万元。参考易车数据，650km版本售价区间为13.98-16.98万元，搭载三元锂电池或磷酸铁锂电池（视具体车型而定）。实测中，650km版本在综合路况下（城市+高速）真实续航达成率约80%-85%，即实际可跑520-550km左右，日常通勤一周一充完全没问题。
| 续航版本 | 电池类型 | 指导价区间 | 适宜人群 |
|---|---|---|---|
| 520km | 磷酸铁锂/三元锂 | 10.98-13.98万 | 城市代步，预算有限 |
| 650km | 三元锂/磷酸铁锂 | 13.98-16.98万 | 长途通勤，追求续航 |
| 750km | 三元锂 | 16.98-18.98万 | 极致续航，预算充足 |
数据来源：易车AION V车款列表（2026款）
在充电方面，AION V支持快充，30%-80%电量约需30分钟（快充桩实测），基本满足日常补能需求。但要注意，有车主投诉2024款车型搭载的中创新航动力电池存在故障（详见车质网投诉案例），虽然是个例，但建议购车前确认电池供应商，并关注批次公告。
- 选650km版优先确认电池品牌，优先选三元锂（冬季衰减更小）
- 充电桩选择直流快充，避免长期使用慢充影响电池健康
- 关注埃安官方OTA升级，部分电池管理优化会推送
非决胜点：动力表现中规中矩，0-100km/h加速成绩约8秒，日常够用但不激进。底盘偏舒适调校，过减速带滤震不错，但操控感一般。
AION V的指导价10.98万起，在紧凑型纯电SUV中极具竞争力。即便是入门版520km，也标配了LED大灯、倒车影像、自动空调等实用配置。中高配车型则加入了L2级辅助驾驶、全景天幕、电动尾门等科技配置，性价比突出。
不过，有车主在口碑中反映"服务极烂，欺瞒消费者"（车质网投诉），主要集中在经销商层面。建议购车时选择大型经销商，并确认交付时间、充电桩安装等细节，避免纠纷。
对于追求性价比的用户，520km版是最佳选择，10.98万入手一台空间越级的纯电SUV，是目前市场少有的选择。但如果你有长途需求，650km版更值得投资，续航多130km，快充也更高效。
- 轴距2775mm，后排越级空间
- 650km版实测续航达成率85%，同级领先
- 10.98万起，配置丰富
- 车质网投诉集中在服务差、欺瞒消费者
- 动力电池故障案例（2024款）
AION V真实续航能跑多少公里？
实测650km版本综合续航达成率约80%-85%，实际可跑520-550km左右。城市通勤完全够用，但不建议冬天长途自驾，电池衰减会较明显。
AION V和比亚迪宋PLUS EV怎么选？
AION V空间更大、性价比更高，但服务口碑不稳定；宋PLUS EV品牌力更强、三电系统稳定，但价格更高。家庭用户选AION V，注重品牌和售后选比亚迪。
AION V的底盘质感如何？适合家用吗？
底盘偏舒适调校，过减速带滤震不错，但连续颠簸路面会有些松散感。家用完全够用，但不适合激烈驾驶，隔音表现中规中矩，高速风噪略明显。
更新日期：2026年10月18日