埃安Ray7以12.88万元起预售，线控制动与激光雷达下放，把华为EMB全电线控制动、192线激光雷达、宁德时代702km电池等此前多出现在更高价位车型的配置，带到了15万级纯电轿车市场。 对比同级竞品，它的核心优势是后驱底盘、三电与高阶智驾没有明显短板，用“一步到位”替代常见的“四选三”取舍。

　　一、底盘与操控：后驱与线控制动同价位少见

　　全系后置单电机后驱，180kW华为DriveONE电驱，前铝混双叉臂+后五连杆，高配FSD自适应阻尼和HRS液压止动器，悬架规格在同级多以前驱舒适调校为主。

　　全球首搭华为DriveONE芯片级驱制融合架构，EMB全电线控制动响应78毫秒，100-0km/h刹停33米，连续十次刹停热衰减很小。

　　iTrack动态扭矩分配让雨雪湿滑起步不打滑，大车也能有更灵活的尾部跟随，这是很多同价位竞品给不了的驾控配置。

　　二、三电与续航：大五米轿车电耗进9字头

　　宁德时代电池+弹匣电池2.0，62.98kWh版本CLTC续航702km，另有530/600km版本。

　　华为DriveONE多合一电驱，配合28合一热管理和0.22Cd风阻，百公里电耗低至9.7kWh，大五米轿车里很少见。

　　高强度钢铝混合车身，整车最低约1.7吨，比同尺寸大五米纯电轿车轻至少150kg，有助于能耗和操控。

　　三、智能与座舱：15万级配激光雷达

　　27颗车规级传感器，含192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达，采用文远知行L4级Robotaxi同源端到端大模型，支持城市导航辅助、全场景泊车、车位到车位。

　　高通骁龙8295P、24GB运存+128GB存储、15.6英寸2.5K中控屏，智能座舱规格对齐更高价位车型。

　　同级不少车型把激光雷达和高阶智驾放在更高价位，Ray7把这一组合压到14.88万版本，配置门槛明显更低。