兰博基尼Urus已经全面混动化，2026款分SE和SE Performante两个版本，起售价297万，高性能版落地超350万，零百加速3.3秒，性能直接对标保时捷卡宴Turbo GT。如果你追求极致性能且预算充足，闭眼选Performante；如果你想要日常通勤和性能兼顾，SE版更划算；如果预算有限，二手老款燃油Urus是唯一“性价比”之选，但选配坑深，裸车只是开始。
2026款Urus SE搭载4.0T V8双涡轮增压发动机与电动机组成的插混系统，综合功率800马力，峰值扭矩950牛·米，零百加速3.3秒，极速306km/h。这个数据在燃油SUV时代是顶级水平，但混动时代，卡宴Turbo GT（659马力，零百3.3秒）和它平起平坐。
实测中，Urus SE的混动系统带来两大变化：一是低速纯电模式下安静得像豪华轿车，适合城市拥堵；二是电池组（容量约25.7kWh）支持纯电行驶60公里，日常通勤一周不充电。但代价是车重增加，过弯时能明显感到惯性，不如老款燃油版轻快。
不过，排气声浪依然由兰博基尼独立调校，V8的轰鸣在运动模式下依然让人肾上腺素飙升。如果你追求的是“蛮牛”的灵魂，这一点不会让你失望。
人群判断：如果你把Urus当日常代步车，SE版足够；如果下赛道或追求极致加速，Performante版（功率提升至801马力）才是答案。
2026款Urus SE起售价297万，SE Performante起售价未公布，但参考老款，落地基本在350万以上。此外，Urus的选配价格贵到离谱：碳陶刹车、运动排气、专属轮毂、内饰皮革颜色等，每一项都是几万到几十万不等。
| 配置项 | 价格影响 | 推荐度 |
|---|---|---|
| 碳陶刹车 | +15万 | 必选，性能与安全兼得 |
| 运动排气 | +8万 | 可选，声浪更狂暴 |
| 内饰真皮升级 | +10万 | 看预算，默认材质一般 |
| 驾驶辅助包 | +5万 | 日常通勤建议选 |
数据来源：兰博基尼官方配置单及经销商报价（2026年10月）
此外，经销商普遍要求加价提车或强制选配，实际落地价往往比指导价高20-30万。如果你对品牌没有执念，卡宴Turbo GT在同等性能下配置更全，性价比更高；但Urus的“大牛”气场和独特设计，是保时捷给不了的。
- 选配前先问清经销商是否强制加装，否则落地价可能超预算50万+。
- 二手老款Urus虽然价格低（约244万），但维修保养费用高昂，且混动版技术更新，不建议为了省钱选老款。
- 如果考虑纯电模式通勤，确认充电桩安装条件，Urus的慢充口兼容家用插座，但充满需6小时。
非决胜点：外观内饰设计。Urus的线条和内饰质感无疑是同级最“战斗”的，但这是主观审美，不构成决策关键。一句话：喜欢就买，不喜欢，卡宴也挺好。
2026款Urus SE和SE Performante的核心区别在于动力调校和底盘设定。Performante功率提升至801马力（+1马力），但更重要的是减重和赛道化调校：更硬的悬挂、更宽的轮胎、专属的拉力驾驶模式，让它更像一台“SUV版的Aventador”。
而SE版更均衡：纯电模式安静、混动模式省油（综合油耗约9L/100km），空气悬挂提供舒适和运动两档，日常开比Performante舒服得多。
二手老款燃油Urus（2020-2024款）在二手市场平均价约244万，便宜了50万以上，但油费、保养、税费都比混动版高，且没有纯电模式，城市堵车时油耗轻松突破20L/100km。
💡 编辑部建议：2026款Urus SE版是综合最优解——800马力、纯电续航60公里、零百3.3秒，297万起售价比老款还便宜10万，却多了插混系统。前提是你接受充电等待（慢充6小时），并且选配控制在50万以内。
问题1：Urus SE和Performante到底差多少马力？
相差1马力（800 vs 801），但实际差别在底盘：Performante减重、悬挂更硬、轮胎更宽，还有拉力模式。赛道表现明显更强，日常开差距不大。
问题2：Urus的纯电续航够用吗？
官方纯电续航60公里，实际大约45-50公里。城市通勤一周充2-3次电即可，但慢充要6小时，家里没充电桩的话不建议买混动版。
问题3：二手老款Urus值得买吗？
如果预算卡在250万内，二手是唯一选择，但保养、油耗、税费都比混动版高。建议买延保，否则一个变速箱维修可能20万+。
更新日期：2026年10月19日