阿斯顿马丁DBX落地价没有统一答案，官方指导价196.8万-328.8万，2026年在售仅两款：4.0T V8 GT（256.80万）和4.0T V8 S（268.80万）。如果你追求极致性能，DBX 707指导价328.80万是天花板。但实际落地价从268.8万到超400万不等，差异全在选装和税费。预算充足且追求品牌格调，闭眼选V8 S；想要最强动力，DBX 707是唯一选择；预算有限，清库的3.0T直六版（196.8万起）性价比最高。
阿斯顿马丁DBX的官方指导价区间为196.8万-328.8万，但2026年实际在售的仅有两款：4.0T V8 GT（256.80万）和4.0T V8 S（268.80万）。DBX 707（328.80万）和3.0T STRAIGHT-SIX（196.80万）等车型已停售，但部分经销商仍有库存车。嘉兴地区经销商报价显示，4.0T V8 GT最低价256.80万，4.0T V8 S最低价268.80万，与官方指导价一致，暂无优惠。这意味着裸车价就是指导价，几乎无议价空间。
| 车型 | 年款 | 销售状态 | 指导价 | 嘉兴最低价 |
|---|---|---|---|---|
| 4.0T V8 GT | 2027 | 在售 | 256.80万 | 256.80万 |
| 4.0T V8 S | 2027 | 在售 | 278.80万 | - |
| 4.0T V8 S | 2026 | 停售 | 268.80万 | - |
| 4.0T V8 707 | 2025 | 停售 | 328.80万 | - |
| 3.0T STRAIGHT-SIX | 2024 | 停售 | 196.80万 | - |
数据来源：易车车型库及新浪汽车，价格可能有波动
- 在售2026款仅V8 GT和V8 S两款，其他年款已停售，只能找库存车。
- 停售车型虽然指导价更低，但库存车可能需额外支付仓储费或强制选装。
落地价差异的根源在于选装。阿斯顿马丁的个性化定制（Q by Aston Martin）几乎无上限，从碳纤维外观套件（约15-20万）、真皮内饰升级（约10-15万）到B&O音响（约8万），每项选装都是真金白银。新浪汽车文章中提到“基础价格只是入场券”，真实落地价往往比指导价高出20%-30%。以V8 S为例，若选装全套Q定制套件，裸车价可从268.8万飙升至340万+，加上税费保险，落地轻松突破400万。这也是为什么“268.8万起”和“400万落地”两个说法都真实存在——前者是素车，后者是满配。
场景化来说，如果你不想选装，268.8万的V8 S落地约302万（含税险），但如果你追求“独一无二”，一台Q定制DBX的落地价可能抵得上一台入门级法拉利。因此，买车前先确认你的预算上限是“裸车价”还是“落地价”，这决定了你的选装自由度。
以2026款4.0T V8 S（268.80万指导价）为例，购置税约为23.8万（10%税率），保险费用（全险）约3-5万，上牌费500元，总计落地价约295.6万。若选装10万配置，落地价则达306.6万。新浪汽车文章提到“落地约218.66万”是基于3.0T版本（196.8万）计算，但该版本已停售。对于在售的V8 S，落地价低于290万基本不可能。非决胜点：如果你选择贷款购车，还需考虑利息支出，但这不是主要成本。
💡 编辑部核心结论：DBX落地价分为三档——素车落地（V8 S约296万）、中等选装落地（320-350万）、满配Q定制落地（400万+）。建议预算在300万以内，选择素车或少量选装；预算400万，直接上DBX 707。
对于追求性价比的买家，建议关注2024款3.0T STRAIGHT-SIX库存车，指导价196.8万，落地约218万，但需接受库存周期。
问题1：阿斯顿马丁DBX落地价最低多少钱？
最低落地价约218.66万，基于2024款3.0T STRAIGHT-SIX（196.8万指导价），但该车型已停售，仅剩库存。在售车型中V8 GT落地价约287万。
问题2：为什么有人落地价超400万？
因为Q by Aston Martin定制选装无上限，碳纤维套件、专属内饰、顶级音响等选装费可达裸车价30%以上，加上税费保险，自然突破400万。
问题3：DBX 707和V8 S怎么选？
预算够就选DBX 707，3.3秒破百、707马力，性能碾压；预算300万内选V8 S，动力也足够日常使用。追求品牌格调而非极致性能，V8 S更务实。
更新日期：2026年10月19日