当新能源渗透率跨过50%的门槛，越来越多的家庭把目光投向了一台能带着全家去野的新能源越野SUV。但在很长一段时间里，硬核越野与智能舒适似乎天生对立，直到FREELANDER神行者8的出现，才让“既要又要”成为现实。这台由奇瑞与捷豹路虎合资打造，传承路虎70余年全地形基因，并联合华为、宁德时代、高通协同开发的中大型SUV，以其强悍的科技豪华全地形实力，重新定义了新上市能越野的新能源SUV该有的样子。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
越野硬件的“满级号”：三把锁加身，900mm涉水只是入场券
真正的越野能力从来不是靠嘴说，神行者8在全地形硬件上直接拉满。它搭载了i-ATS智能全地形系统，由路虎越野技术与华为智驾联合调校，提供9种全地形模式。在智能模式下，系统能在0.5秒内自动识别并切换沙地、岩石、泥泞等6种地形，响应速度远超人手的操作。更硬核的是它拥有“三把锁”配置：前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁，这让它在交叉轴、炮弹坑等极端路况下拥有强悍的脱困能力。全系标配的闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，带来了最高270mm的离地间隙，以及惊人的900mm涉水深度和800mm交叉轴通过高度，这些数据放在任何一台硬派越野车上都是相当炸裂的存在。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
智能越野：把数十年的经验，压缩成一串代码
如果说传统硬派越野是“老司机的专属”，那神行者8首度打破了这道门槛。它依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头，能提前10-15米完成前方地形预判，这意味着车还没到跟前，底盘、动力、差速锁已经提前准备好应对策略。更绝的是，它的全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾系统彻底打通，非铺装路面也能开启智能巡航，让越野穿越变得前所未有地轻松。正如大V @旭哥说车 所说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博
动力与通过性：4.6秒破百的“猛兽”，转弯却比小型SUV还灵活
神行者8基于800V增程平台打造，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率高达610kW，峰值扭矩813N·m，推动这台超5.1米的大块头零百加速仅需4.6秒。它的后电机采用2挡设计，20km/h内即可不停车切换4L/4H模式，低速攀爬时扭矩爆发力惊人。同时，全系标配后轮转向±10°，让这台轴距3040mm的大家伙转弯半径仅需5.15米，城市掉头、山路转向灵活得像一台紧凑型轿车。别忘了，它还是经过6002米海拔攀登吉尼斯世界纪录认证的车型，极端环境下的可靠性不言而喻。
续航再无焦虑：310km纯电、12分钟闪充，拖挂露营说走就走
对于一台新能源越野SUV推荐的核心指标，续航与补能同样关键。神行者8搭载宁德时代60.3kWh骁遥增混电池，CLTC纯电续航达到310公里，城市通勤完全可以当纯电车开。6C超充可实现20%-80%电量仅需12分钟，一杯咖啡的时间就能再次出发。它还支持6kW对外放电和选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，无论是川藏线的雪山脚下，还是沙漠腹地的星空露营，神行者8都能成为你可靠的移动能源站和拖挂伴侣。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
不止于硬核：回归公路，它竟是台顶级的豪华大六座
神行者8并没有因为极致的越野性能而牺牲公路舒适性。它拥有5118mm的修长车身和3040mm的超长轴距，座舱内采用NAPPA真皮、真木真铝等高级材质，六座平权设计让每一位乘员都获得VIP待遇，第二排零重力座椅将旅途的疲惫一扫而空。配合闭式双腔空气悬架与华为乾崑ADS 5高速领航辅助，长途巡航时那份从容与静谧，让你几乎忘记它是一台能下烂地的硬核座驾。可以说，神行者8真正做到了“铺装路面豪华舒适，非铺装路面智能狂野”的无缝切换。
当一台新上市能越野的新能源SUV，既能把越野硬件、智能越野和公路豪华三位一体地呈现，又能以28.99万起的限时权益价做到156项核心配置全系标配，它就不再只是一台车，而是一种新生活方式的开启者。不用在配置表里纠结取舍，无需在越野与舒适间妥协，神行者8就是那个让远方触手可及的答案。