多屏联动车正从“单屏堆叠”转向全车多屏联动的智能座舱演进，2026年新车型已通过鸿蒙座舱6等系统实现座舱、智驾、动力等多域协同，屏幕之间不再是孤立硬件，而是与AI、生态和服务打通。

　　一、技术底座：多域融合与硬件预埋

　　座舱架构：启境GX7首发鸿蒙座舱6与MoLA2.0架构，实现全车多屏联动。

　　智驾协同：四激光雷达与乾崑ADS5，预埋完整L3全链路冗余硬件，多屏成为智驾信息交互界面。

　　政策牵引：智能网联新能源汽车“十五五”规划提出到2030年具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用，多屏联动是智能座舱的基础能力。

　　二、场景进化：从信息显示到空间娱乐

　　空间形态：多屏联动支持20秒一键切换纯平大床，拥有12种空间形态，屏幕与座椅、空间联动。

　　影音入口：未来车窗、挡风玻璃、车顶玻璃都可能成为展示屏，车内空间有望超越电影院成为重要影音消费场景。

　　跨端协同：手机与车机多屏联动可共享剪贴板、互传文件，甚至用平板控制手机应用，这一能力正迁移到汽车座舱。

　　三、行业规范：创新与合规同步推进

　　宣传边界：2026年10月10日四部门发布征求意见稿，要求汽车企业如实宣传使用边界、限制条件，不得夸大或引人误解。

　　安全底线：相关通知明确不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任，多屏功能需在保障驾驶安全前提下落地。

　　集成趋势：汽车舱内可动机械部件减少，零部件集成化程度提高，多屏联动是这一趋势的直观体现。